部分港口泛太线运力紧张 出现爆舱情况

2010年04月07日 11时 航运界

    美国货代业人士日前在休斯敦表示,为使泛太班轮航线本年度服务合约顺利加费,班轮公司正收紧航线运力,尽可能在合约谈判关键时间推高运费,间接导致中国内地港口出现货物囤积情况。美国付货人组织代表认为,或须请美国政界人士向班轮公司施压,确保进口货物付货人得到足够运力。

 

    泛太平洋稳定协议组织(TSA)在去年10月发表声明称,不能让低运费情况持续,目标将2010至2011年度航线服务合约运费每大柜上调800至1000美元,而现时已进入合约谈判的关键时期,大部分合约将于本月底谈拢,不少内地港口泛太线出现班轮舱位爆满的情况。

 

货主促政府向航商施压

 

    业内人士表示,班轮公司不愿在年度合约谈判期间,泛太线市场出现多余运力,因此正尽量避免在4月底前加入新船,减少加费的阻力。总部设于休斯敦的美国货代公司GAC Logistics地区经理奥林奇表示,班轮公司能否完全达到推高年度合约运费的目标,现货运费水平将起关键作用。

 

    消息指,以天津、青岛和大连为首的华北地区港口北美班轮航线运力供应非常紧张,其中特别以前往温哥华、塔科美和西雅图的航线特别爆满,班轮公司优先为愿付较高运费的付货人运货,其余付费较少的付货人只能等待下一班船期,华南地区港口运力供应则相对充裕。

 

航商称泛太线仍然亏损

 

    新加坡海皇东方(NOL)虽然曾在3月下旬宣布,安排10艘闲置船重投市场,但其中5艘用于亚欧线,并称泛太线仍未回复收支平衡。TSA轮任主席兼韩进海运行政总裁金永敏亦表示,泛太线业务仍然亏损,即使能达成合约运费每大柜上调800至1000美元的目标,运费依然未能回到08年底的水平,可见班轮公司极为重视今次加费行动。

 

    奥林奇指出,对于付货人而言,年度货运服务合约亦非常重要,因为合约代表付货人确保觅得运力的能力,而从事中国出口贸易的货主对此尤其关注。

 

输美货量料明显上升

 

    TSA预期今年泛太线运量将按年增加6%至8%,NOL行政总裁云杜斯亦料该航线运量会增5%。奥林奇认为,尽管各界未能肯定美国经济正稳步由谷底走出,但相对去年情况而言,付货人普遍预期今年输美货物贸易量将会出现较明显的增幅,因此确保付货人能完全吸纳增加货量的本年度货运合约更见重要。

 

    美国付货人组织Shippers' Voice发言人特雷尔表示,要确保输美货物付货人利益不被班轮公司剥削,或须请政界人士再次出手,向班轮公司施加压力,投入充足的运力。美国联邦海事委员会(FMC)早前已宣布派员,调查近月泛太西向线出现舱位不足情况的原因,并将在7月底公布结果。

 

    不过,GAC美国业务代表真路素表示,虽然泛太线运力供应减少导致现货运费上升,以及部分班轮公司向付货人收取更多收费,都是不争的事实,但他认为付货人仍未至于无从选择的地步,因此班轮公司和付货人之间的关系仍属理想。

 

来源:大公报

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