TSA推每大柜上调800至1000美元

2010年03月24日 10时 航运界

    泛太平洋稳定协议组织(TSA)新一年度服务合约谈判进入关键时刻,积极争取付货人同意将年度合约运费每大柜上调800至1000美元。该组织日前在台北预期,今年美国港口集装箱进口货量将会上升6%至8%,但目前泛太线班轮业务仍在亏损中。

 

    TSA在去年10月宣布,低运费情况不能再持续,即使班轮公司不会倒闭,长远亦影响服务稳定,因而目标将2010至2011年度航线服务合约运费,每大柜上调800至1000美元。

 

    组织内的成员班轮公司现时忙于与付货人商讨新合约条件,主席兼韩进海运行政总裁金永敏指出,尽管近期时有报道称,班轮公司已开始重新录得盈利,但泛太线业务目前仍然亏损,即使能够达成2010至2011年度合约运费每大柜上调800至1000美元的目标,运费依然未能回到08年底的水平。

 

    2009至2010年度服务合约运费受现货运费拖累,无奈地被锁定在偏低水平,该组织在今年1月15日正式收取紧急收益附加费(ERC),引起亚洲区内付货人强烈反响。

 

    金永敏表示,运费被年度合约锁定在难以维持营运的水平,ERC收费在过去两个月对班轮公司增加收入甚有帮助,但只属权宜之计,令班轮公司得到暂时的援助,而当新一年度合约生效后,ERC便随即废除。他指出,营运泛太线的班轮公司目前只能推出节省成本措施,并维持基本水平服务,藉此减少亏损额。他认为,班轮公司重新注资并扩充服务的关键,来自货运需求持久升势和可观的回报率。

 

    伦敦德鲁里海运咨询机构预测,全球班轮公司今年首季亏损额仍超过70亿美元。TSA执行总干事康拉德表示,泛太线去年货量跌逾15%,运费跌幅介乎33%至50%,尽管今年美国港口集装箱进口货量在去年的低基数下回升6%至8%,但市场充斥不稳定因素,营业额仍在可持续营运的水平以下。

 

    此外,泛太线班轮公司代表亦在台北会议上,讨论近月舱位和空箱不足问题,并认为此情况只是由于中国农历新年后,美国零售商急于补充库存所致,问题现时已开始纾缓,并通过个别班轮公司改善服务和安排,而得到解决。

 

    美国联邦海事委员会(FMC)日前已宣布派员,调查近月泛太东西向线出现舱位不足情况的原因,并将在7月底公布结果。TSA表示,各家公司会履行本身义务,协助解决问题。

 

马士基上调需求预测

     另讯:去年亏损20.88亿美元的马士基航运,行政总裁高尔汀昨日在圣彼得堡表示,运费近期明显上升,公司现时已接近收支平衡。他同时上调今年集箱海运需求增幅预测,由原来的3%至5%,调整为5%。

 

     但高尔汀认为,作为集箱海运市场基本动力的西欧消费市场信心仍未复苏,业界前境仍不明朗。

 

 

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