马士基：应该为2025年“强劲需求”和“市场动荡”做好准备

2024年12月18日 09时 航运界

航运界网消息，航运巨头马士基北美高管将2024年全年描述为“需求非常强劲，且具有韧性”，而这种强劲的海运和空运势头将持续到2025年，与此同时，供应链中断也将持续。

 

马士基北美总裁Charles van der Steene日前表示，在2024年前三季度北美市场进口同比增长约20%-25%后，马士基预计第四季度也将保持两位数增长。
 

中国电商卖家出货量激增也推高了空运的运价。马士基计划在2025年初将其中国空运航线重新转移到其南卡罗来纳州枢纽。

 

他指出，“电商市场的表现出乎意料地强劲。”

 

然而，Charles van der Steene表示，马士基预计，自疫情以来，全球贸易普遍存在的“动荡”将在2025年持续。

 

他说，“干扰也将伴随着我们。供应链的韧性将继续并应该列入每个人的议程。”

 

具体而言，尤其是在潜在的美东和美湾国际码头工人协会（ILA）罢工，以及特朗普关税2.0。这些风险推高了集装箱的价格，因为托运人争相购买集装箱来提前发送货物。过去几个月内，海运现货运价一直在下降，但随着12月中旬订舱价格的公布，物流经理们发现价格出现了跳涨。

 

ContainerXchange报告显示，在过去90天里，北美的平均集装箱价格在全球范围内上涨幅度最大，达到20%。

 

美国零售联合会日前表示，罢工和特朗普关税2.0有可能导致11月和12月美国进口的商品数量创新纪录。

 

Charles van der Steene表示，马士基已经开始看到贸易向美西转移，而且货运量依然强劲。

 

 

他指出，“我们至少可以得出结论，由于对潜在中断的预期，发货正在提前，或者目前货运量非常强劲。”特朗普表明立场

自动化是ILA与美国海事联盟（USMX）谈判的关键症结。12月12日，特朗普会见了ILA主席Harold Daggett和他的儿子Dennis A. Daggett，并在会后表示支持ILA的立场。

 

ILA主席Harold Daggett立场强硬，“希望特朗普总统的强烈支持能让USMX在他们的提案中删除任何关于自动化或半自动化设备的语言，这样我们就可以在不受任何干扰的情况下达成新的主合同。”

 

Charles van der Steene表示，马士基对在1月15日前达成协议仍持“谨慎乐观”态度，尽管罢工威胁仍然存在。