红海危机下,商船三井上调业绩预期

2024年08月02日 10时 航运界

航运界网消息,商船三井(MOL)在7月31日公布了2024财年第1财季(即2024年4月1日至2024年6月30日)业绩。

财报披露,2024财年第1财季,即今年二季度,商船三井实现营业收入4359亿日元,同比增长13.2%;营业利润407亿日元,同比增长66.2%;经常利润1087亿日元,同比增长20.2%;归母净利润1071亿日元(约7.2亿美元),同比增长17.5%。
 
财报披露,二季度,商船三井的干散货业务实现营业收入1065亿日元,同比增长11.6%,经常利润达到69亿日元,同比减少73.6%。
 
二季度,商船三井的能源业务实现营业收入1251亿日元,同比增长23.1%,经常利润227亿日元,同比增长16.8%。
 
商船三井表示,“红海危机导致经由好望角绕航收紧了运力供应,并大幅提高了现货运价,导致利润大幅增长”。二季度,商船三井的集装箱船实现经常利润427亿日元,同比增长79.4%。
 
日本海洋网联船务(ONE)报告称,由于北美和欧洲消费者支出的增加,货物运输需求有所改善。尽管大量新造船交付导致运力供应过剩,但通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转。因此,与2023财年第4季度相比(今年一季度),由于供应紧张和需求增加,包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的现货运价有所上涨。二季度,ONE实现营业收入42.11亿美元,同比增长11.8%,环比增长9.0%;息税前利润(EBIT)达到6.67亿美元,同比增长73.2%,环比增长199.1%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到12.17亿美元,同比增长58.1%;净利为7.79亿美元,同比增长51.9%,环比增长118.8%。
 
商船三井在其业绩展望中表示,预计其集装箱船业务利润会更高,“由于红海危机,紧张局势将暂时持续下去”。
 
在汽车船业务方面,需要监控影响汽车销售和整车运输的全球政治和经济发展;然而,航运需求预计将保持坚挺。

商船三井上调2024财年业绩预期
商船三井上调2024财年全年业绩预期,预计合并营业收入上调至18150亿日元;营业利润上调至1560亿日元;经常利润上调至3500亿日元;将归母净利润上调至3350亿日元。
 

财报披露,二季度,商船三井的干散货业务实现营业收入1065亿日元,同比增长11.6%,经常利润达到69亿日元,同比减少73.6%。
 
二季度,商船三井的能源业务实现营业收入1251亿日元,同比增长23.1%,经常利润227亿日元,同比增长16.8%。
 
商船三井表示,“红海危机导致经由好望角绕航收紧了运力供应,并大幅提高了现货运价,导致利润大幅增长”。二季度,商船三井的集装箱船实现经常利润427亿日元,同比增长79.4%。
 
日本海洋网联船务(ONE)报告称,由于北美和欧洲消费者支出的增加,货物运输需求有所改善。尽管大量新造船交付导致运力供应过剩,但通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转。因此,与2023财年第4季度相比(今年一季度),由于供应紧张和需求增加,包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的现货运价有所上涨。二季度,ONE实现营业收入42.11亿美元,同比增长11.8%,环比增长9.0%;息税前利润(EBIT)达到6.67亿美元,同比增长73.2%,环比增长199.1%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到12.17亿美元,同比增长58.1%;净利为7.79亿美元,同比增长51.9%,环比增长118.8%。
 
商船三井在其业绩展望中表示,预计其集装箱船业务利润会更高,“由于红海危机,紧张局势将暂时持续下去”。
 
在汽车船业务方面,需要监控影响汽车销售和整车运输的全球政治和经济发展;然而,航运需求预计将保持坚挺。
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