红海危机下，商船三井上调业绩预期
2024年08月02日 10时 航运界
航运界网消息，商船三井（MOL）在7月31日公布了2024财年第1财季（即2024年4月1日至2024年6月30日）业绩。
财报披露，2024财年第1财季，即今年二季度，商船三井实现营业收入4359亿日元，同比增长13.2%；营业利润407亿日元，同比增长66.2%；经常利润1087亿日元，同比增长20.2%；归母净利润1071亿日元（约7.2亿美元），同比增长17.5%。
财报披露，二季度，商船三井的干散货业务实现营业收入1065亿日元，同比增长11.6%，经常利润达到69亿日元，同比减少73.6%。
二季度，商船三井的能源业务实现营业收入1251亿日元，同比增长23.1%，经常利润227亿日元，同比增长16.8%。
商船三井表示，“红海危机导致经由好望角绕航收紧了运力供应，并大幅提高了现货运价，导致利润大幅增长”。二季度，商船三井的集装箱船实现经常利润427亿日元，同比增长79.4%。
日本海洋网联船务（ONE）报告称，由于北美和欧洲消费者支出的增加，货物运输需求有所改善。尽管大量新造船交付导致运力供应过剩，但通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转。因此，与2023财年第4季度相比（今年一季度），由于供应紧张和需求增加，包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的现货运价有所上涨。二季度，ONE实现营业收入42.11亿美元，同比增长11.8%，环比增长9.0%；息税前利润（EBIT）达到6.67亿美元，同比增长73.2%，环比增长199.1%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到12.17亿美元，同比增长58.1%；净利为7.79亿美元，同比增长51.9%，环比增长118.8%。
商船三井在其业绩展望中表示，预计其集装箱船业务利润会更高，“由于红海危机，紧张局势将暂时持续下去”。
在汽车船业务方面，需要监控影响汽车销售和整车运输的全球政治和经济发展；然而，航运需求预计将保持坚挺。
商船三井上调2024财年业绩预期
商船三井上调2024财年全年业绩预期，预计合并营业收入上调至18150亿日元；营业利润上调至1560亿日元；经常利润上调至3500亿日元；将归母净利润上调至3350亿日元。
财报披露，二季度，商船三井的干散货业务实现营业收入1065亿日元，同比增长11.6%，经常利润达到69亿日元，同比减少73.6%。
二季度，商船三井的能源业务实现营业收入1251亿日元，同比增长23.1%，经常利润227亿日元，同比增长16.8%。
商船三井表示，“红海危机导致经由好望角绕航收紧了运力供应，并大幅提高了现货运价，导致利润大幅增长”。二季度，商船三井的集装箱船实现经常利润427亿日元，同比增长79.4%。
日本海洋网联船务（ONE）报告称，由于北美和欧洲消费者支出的增加，货物运输需求有所改善。尽管大量新造船交付导致运力供应过剩，但通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转。因此，与2023财年第4季度相比（今年一季度），由于供应紧张和需求增加，包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的现货运价有所上涨。二季度，ONE实现营业收入42.11亿美元，同比增长11.8%，环比增长9.0%；息税前利润（EBIT）达到6.67亿美元，同比增长73.2%，环比增长199.1%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到12.17亿美元，同比增长58.1%；净利为7.79亿美元，同比增长51.9%，环比增长118.8%。
商船三井在其业绩展望中表示，预计其集装箱船业务利润会更高，“由于红海危机，紧张局势将暂时持续下去”。
在汽车船业务方面，需要监控影响汽车销售和整车运输的全球政治和经济发展；然而，航运需求预计将保持坚挺。
