美国和欧洲的需求强劲 ONE将2024财年业绩指引提高近2倍

2024年08月01日 11时 航运界

航运界网消息,日本海洋网联船务(ONE)7月31日公布了2024财年第1财季(即2024年4月1日至2024年6月30日)业绩。由于美国和欧洲的需求强劲,地缘政治环境将在短期内持续,ONE将2024财年全年净利润将由原来预测的10亿美元上调到27.45亿美元。

ONE今年二季度净利7.79亿美元,同比增长51.9%,环比增长118.8%
2024财年第4财季,也即日历年今年第二季度,ONE实现营业收入42.11亿美元,同比增长11.8%,环比增长9.0%;息税前利润(EBIT)达到6.67亿美元,同比增长73.2%,环比增长199.1%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到12.17亿美元,同比增长58.1%;净利为7.79亿美元,同比增长51.9%,环比增长118.8%。

考虑到可比较性,航运界网简单转换成日历年,2024年上半年,ONE实现营业收入80.75亿美元,同比下降3.9%;EBIT为8.9亿美元,同比下降43.3%;EBITDA达到18.85亿美元,同比下降19.0%;净利为11.35亿美元,同比下降34.1%。

ONE表示,由于北美和欧洲消费者支出的增加,货物运输需求有所改善。尽管大量新造船交付导致运力供应过剩,但通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转。因此,与2023财年第4季度相比(今年一季度),由于供应紧张和需求增加,包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的现货运价有所上涨。

货量方面,今年二季度载箱量达到314.2万TEU,环比增加4.7%。其中,亚洲-北美东行航线载箱量为67.3万TEU,环比增长9.3%,舱位利用率100%;亚洲-欧洲西行航线载箱量为43.4万TEU,同比增加13.6%,舱位利用率达到100%;亚洲-北美西行航线载箱量为29.0万TEU,环比下降1.7%,舱位利用率43%;亚洲-欧洲东行航线载箱量为24.5万TEU,舱位利用率48%。
 
2024财年业绩展望
基于当前的经济和地缘政治环境将在短期内持续,ONE预计2024财年全年净利润将由原来预测的10亿美元上调到27.45亿美元。
 
ONE首席执行官Jeremy Nixon表示,“前景存在非常大的不确定,尤其是三季度及以后的前景。此外,中东局势还需要一段时间才能解决。ONE将监测不断变化的情况,保持敏捷高效的运营,重点是为客户提供高质量的服务”。


ONE表示,由于美国国内消费水平持续,4月至6月期间从亚洲到北美的货物运输同比增长8.1%。此外,由于通胀压力消退和个人消费开始回升,4月份从亚洲到欧洲的货物运输量增长了4.4%。与此同时,大量新船交付的涌入造成的供应增加仍在继续。然而,由通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转,剩余的船舶运力正在被吸收,主要是在亚欧航线上。由于货物运输增加、主要港口拥堵和集装箱短缺,供需紧张的局面不仅蔓延到北美和欧洲,还蔓延到南北航线和亚洲内部航线。
 
鉴于这些情况,ONE实施了灵活的应对措施,在需求强劲的航线上临时部署额外的船只。为应对港口拥堵和空集装箱短缺,ONE通过积极采购更多的集装箱、对挂靠港进行审查和重新设计,并临时部署额外的船舶来调配空箱。
 
根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,ONE排名第6,运营242艘,其中自有船舶92艘、租入船舶150艘,总舱位达到191.4万TEU。此外,ONE还持有47艘,总计60.2万TEU新造船订单。
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