德铁集团在巨亏后计划裁员3万人 2024年07月30日 09时 航运界 航运界网消息，据外媒报道，德铁集团（Deutsche Bahn）在7月25日披露2024年上半年亏损-12亿欧元后，宣布将在未来5年内裁员3万人，占员工总数的9%。与此同时，今年将裁员1500人，主要是行政管理岗位。 2024年上半年，德铁集团营业收入同比下降3%，达到223亿欧元；调整后的息税前利润（EBIT）为-6.77亿欧元，与2023年上半年相比下降了9.5亿欧元以上。税后净亏损为-12亿欧元（2023年上半年亏损7100万欧元）。 2024年上半年，德铁集团在铁路网络和服务方面增加了资本支出，而罢工也造成了损失。德铁集团还背负着330亿欧元的巨额债务。 为了筹集资金，德国政府决定出售全球领先的物流公司德铁信可（DB Schenker）。随着沙特Bahri退出，这一漫长的过程终于进入“2选1”阶段，竞购者仅DSV和由CVC牵头的财团。 物流行业传奇人物Bruno Sidler指出，“DSV拥有协同效应和雄厚的财力，但同时也有着可怕的‘裁员’恶名。CVC财团两者都没有，但德国政客们确实非常不喜欢‘门口的野蛮人’这类私募股权公司。还有第三种可能：德铁可能会选择，不再出售。一切又回到原点。”而这一切都与当前的德国政治生态相关。德铁表示，DB Schenker再次为整体业绩做出了相当大的积极贡献，但只能部分抵消德铁集团核心业务的损失。 尽管空运和海运运价进一步正常化，但德铁的物流子公司DB Schenker在2024年上半年继续表现良好。 2024年上半年，德铁信可实现营业收入94亿欧元；调整后的EBIT为5.2亿欧元，同比下降近17%，但这仍是疫情前的两倍多。 德铁首席财务官Levin Holle博士表示，“得益于成功的效率提升计划，DB Schenker在未来也有很好的机会实现额外的利润潜力。物流业务继续提供良好的长期增长前景。” Levin Holle博士强调，出售过程正按计划进行，“只有对德铁有利时，才会出售”，这一原则没有变化。 简言之，现在真没必要再夸大所谓的竞争优势和“裁员”的政治风险......面对亏损，德铁不也首先想到的是“裁员”吗？随着这个旷日持久的过程进入最后阶段，价格才是决定性因素。 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
