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集装箱船租赁市场进入年度夏季淡季 租金平稳

2024年07月26日 09时 航运界

汉堡和不来梅船舶经纪人协会（Hamburg and Bremen Shipbrokers’ Association，VHBS）表示，集装箱船在短期内大规模返回红海的可能性很小。尽管如此，随着航运业进入一年一度的夏季淡季，大多数班轮运营商目前似乎都在回避长期租约。自2023年末红海危机以来，某些租金费率上涨了三倍。但随着航运业进入一年一度的季节性淡季，租金总体上保持稳定。Braemar表示：“随着夏季传统淡季的到来，市场活动明显减少。这种季节性淡季并不令人意外，整个行业的利益相关者都在借此机会享受当之无愧的暑假。”虽然欧洲主要班轮运营商似乎同时搁置了租船活动，但亚洲的大型承运商仍在继续租船。
 
VHBS指出，在过去三个月里，全球租船人都在竞相争取船舶，而将船期提前到2025年是导致租金上涨的主要原因。自去年11月份以来，集装箱船租金上涨了150%到250%，具体涨幅取决于船型。由于今年可供租用的船舶越来越少，自5月份以来，班轮运营商开始提前一年租用船舶，因此涨幅最为明显。然而，租船人支付今年以后的溢价的欲望最近消失了。这是在加沙和平协议签订的消息传出后出现的，现在似乎已经不复存在。而且随着租船市场进入夏季淡季，该情况也没有恢复的迹象，“即使今天红海地区是安全的，集装箱船大规模返回红海或通过红海的情况似乎也难以很快实现”。
 
而班轮运营商普遍采取的“观望”态度能持续多久，是“暑假开始后需要思考的重大问题”。巴拿马型船最近的确定的租约包括Claus Peter Offen控制的“Matson Waikiki”号（IMO：9349801）。美国船公司美森轮船从2025年第四季度起将该船的租期延长3年，日租金为26,500美元。
 
Braemar在谈到这一定租船舶时表示，美森轮船对航速有特殊要求，因此才会做出如此超前的承诺，而其他大多数运营商都对这样的租船方式犹豫不决。
 
据悉，中远海运集运（Cosco）已将Danaos所有的3,500 TEU箱船“Colombo”号（IMO: 9256212）、“Express Black Sea”号（IMO: 9443059）和“Express Spain”号（IMO: 9443047）的租期延长了两年，每艘船的日租金为29,000美元。船舶经纪人Martini Chartering公司表示，与大型船舶相比，支线船市场更为活跃。据悉，新加坡公司X-Press Feeders将1,728 TEU的“Amo”号（IMO: 9134622）以24,500美元/日的价格租出，租期长达8个月。中外运集运已租下1,096 TEU的“Estima”号（IMO：9808041），租期一年，租金为13,000美元/日。在小型支线船领域，Samskip已租下750 TEU的“Endurance”号（IMO：9312200），用于北欧至伊比利亚航线，租期长达14个月，租金为9,250欧元/日。
 
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