航运界网消息，香港营基船运（Comerge Shipping）日前在中船澄西下单订造2艘甲醇动力卡尔萨姆型(Kamsarmax)散货船，计划2026年交付。

《贸易风》称，这笔订单对交易双方乃至整个业界都有重要意义。营基船运与Summit Trading 联合创始人Kenneth Au有关联，这是其首次下单订造散货船。

而对国有的中船澄西而言，则意味着首次承建双燃料动力船舶。
 

业内消息人士称，双方已签署协议。根据造船经纪的说法，目前一艘传统燃料动力卡尔萨姆型新造船价约为3600万美元，而同等规格甲醇动力船舶的价格至少要高600万美元。

资料显示，营基船运于2015年在香港注册成立，旗下有一家从事谷物贸易的子公司 TIS Trade Asia。

对业界而言，尽管2023年双燃料船舶订单占比大幅增涨，但散货船和油轮板块的比例则要低得多。

克拉克森数据显示，巴拿马型/卡尔萨姆型散货船订单为372艘，其中仅18艘为双燃料动力。

Bancosta研究负责人Ralph Leszczynski表示，船东仍不愿订购双燃料船，因为他们一直担心未来几年替代燃料的可用性，而且与传统燃料船舶相比，双燃料船舶的成本更高，以及考虑到仍存在相互竞争的技术，未来燃料尚存不确定性。

来源：航运界网