航运界网消息，全球最大的海岬型干散货船上市公司Golden Ocean11月21日公布2023年第三季度未经审计的财报。

2023年前三季度，Golden Ocean实现营业收入6.3亿美元，同比下降26.9%；营业利润达为9749.4万美元，同比下降72.9%；税前利润为5488.8万美元，同比下降86.1%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.1亿美元，同比下降53.4%；净利润为5479.8万美元，或每股净利0.27美元，同比下降86.2%。

Golden Ocean海岬型船队在2023年前三季度日平均TCE为17024美元，同比下降34.6%；巴拿马型/极灵便型船队的日均TCE为15895美元，同比下降36.2%；其整个船队日平均TCE达到16558美元，同比下降35.3%。
 

2023年三季度，Golden Ocean实现营业收入2.2亿美元，环比增长3.9%，同比下降21.4%；营业利润达为4488.8万美元，环比增长3.0%，同比下降55.8%；税前利润为2876.4万美元；调整后的EBITDA为7887.8万美元，环比下降1.9%，同比下降33.3%；三季度实现净利润2873.4万美元，或每股0.14美元，同比下降73.1%。

Golden Ocean海岬型船队在2023年第三季度日平均TCE为18173美元，环比下降4.8%，同比下降34.7%；巴拿马型/极灵便型船队的日均TCE为15389美元，环比下降1.5%；同比下降34.7%；其整个船队日平均TCE达到17076美元，环比下降3.3%，同比下降25.8%。

对于今年第四季度，Golden Ocean已经以日平均租金23045美元锁定了约79%的海岬型船队营运日收入，以日平均租金17275美元锁定了83%的巴拿马型/极灵便型船队营运日收入。对于明年第一季度，则以日平均租金21700美元锁定了约12%的海岬型船队营运日收入，以日平均租金15600美元锁定了23%的巴拿马型/极灵便型船队营运日收入。

截至目前，Golden Ocean运营95艘干散货船，1420万载重吨，其中自有船舶83艘（52艘海岬型船、31艘巴拿马型船），长期期租8艘海岬型船，并持有4艘85000载重吨的新造船订单。

干散货市场分析
2023年第三季度，由于中国进口强劲，需求稳定，吨海里数增加，干散货市场相对稳定。根据分析，2023年第三季度，全球干散货船队利用率（按为总吨海里需求除以可用船队总载吨计算）为84.7%，与上一季度的85.7%略有下降。2023年第三季度，干散货海运总量为12.55亿吨，较二季度的12.25亿吨增长2.4%，比2022第三季度的11.90亿吨增长5.4%。

与2022年第三季度相比，大多数主要大宗商品集团的全球贸易比上一季度有所增长，所有贸易都有所增长。由于港口拥堵已稳定在历史最低水平，而平均航行速度持续下降，尤其是在海岬型船市场。与过去几个季度一致，与老旧船相比，现代节能船继续获得可观的溢价。

2023年第三季度，由于持续的通货膨胀和利率上升影响了工业生产，特别是西欧和美国的工业生产，全球钢铁产量下降了4.6%。第三季度全球铁矿石进口量比2023年第二季度增长6.0%，比2022年第三季度增长3.8%。

尽管2023年第三季度有所下降，但在中国和印度分别增长2.8%和16.4%的推动下，全球钢铁产量同比增长2.5%。2022年，中国钢铁产量占全球钢铁产量的55%，与2023年第二季度相比，2023年第一季度下降了5.3%，但与2022年第三季度相比增长了2.8%。与2023年第二季度相比，中国铁矿石进口增长了6.7%，这表明钢铁产量可能强于报告的数字，并支持了人们的预期。与2022年第二季度相比，巴西对中国的铁矿石进口增长了26.2%，为海岬型船舶的吨英里需求提供了潜在支持。

印度的钢铁产量继续呈上升趋势，与上一季度相比增长0.3%，与2022年第三季度相比增长16.4%。今年印度的焦煤进口稳步增长，印度钢铁产量的快速增长预计将推动产量的增长。此外，预计铁矿石吨海里需求将受益于最近宣布的巴西进口铁矿石承购协议。

受动力煤产量持续增长的推动，2023年第三季度煤炭进口量比2023年二季度增长3.2%，比2022年三季度增长6.7%。与2023年第二季度相比，中国的动力煤进口增加了1.0%，与2022年第三季度相比增加了38.9%。此外，由于国内供应有限，印度动力煤进口量有所增加。根据分析，预计 返回首页