稳固箱船建造周期 江南造船命名交付一艘15500箱集装箱船

2023年11月20日 15时 航运界网

11月14日,中国船舶集团旗下江南造船为SEASPAN公司建造的首艘15500TEU集装箱船(H2760船)在公司9号码头被命名为“MAERSK CLEVELAND”,15日该船签字交付,预计将于本月16日离厂。该船的建造周期进一步巩固了“843”生产节奏,标志着公司常规燃料集装箱船建造节拍取得了进一步突破。

仪式现场,马士基新造船项目负责人Henrik Ekmann,高级租船经理Christian Toenjes;Seaspan资产整合副总裁Mr. J.J. Meyer,租船和欧洲业务拓展高级总监Dimitrios Panagopoulos,项目经理苏小华;交银金租航运租赁部副总经理范琳娜;DNV全球副总裁陈铿;江南造船副总经理林青山等出席仪式。教母Rana Yavari为该船命名。


船舶简介
该船上建烟囱采用两岛布置,总箱数达到15456箱,其中制冷集装箱数为1400箱。配置MAN8G95型主机加装废气再循环系统(EGR),发电机配置除氮装置(SCR),氮氧化物的排放均可满足IMO Tier Ⅲ排放要求。同时安装了混合型脱硫塔,更为灵活地适应不同场景硫氧化物的排放要求。在节能减排方面,发电机配置了废气锅炉产生蒸汽,另外在船上配置了AMP系统,可在码头减少发电机使用和废气污染,是新一代环保型常规燃料集装箱船。
江南速度  说到做到
此次是江南造船与SEASPAN公司的首次合作,因此,当建造团队提出码头周期压缩到3个月内时,船东、船检都有些怀疑。但建造团队给了他们信心。
 
这艘船9月1日出坞状态已经做得很不错了,码头阶段的施工力量投入也相对稳定有序。当时我们和船东说:江南答应你的,就一定能做到!事实上我们也的确做到了。——该系列船副总建造师黄明介绍
 
为了实现制定的码头建造周期,项目团队制定了从出坞到试航的7周关键计划,并将每周工作计划及阶段要求达到的目标状态与船东、船检进行充分沟通交流,推进过程中坚决执行,确保每周生产任务按时完成。同时,各后道生产部门紧密配合,在确保安全及质量的情况确保关键项目周期尽量缩短,“843”节拍稳步推进:
总装部精心策划、周密组织,实现出坞后15天主辅发电机交验结束,同步主机轴系最终测力交验结束;
 
模块部、涂装部及内装部勇于担当,实现出坞后27天完成空测及倾斜试验,相比同类型船舶提速30%左右;
 
各个部门同心协力,攻坚克难保质效,实现出坞后50天开启试航,并在试航后2周完成交付任务;
 
值得一提的是,在航行灯交验中首次运用无人机完成,将原本从等待到结束起码4小时的试验周期缩短至半小时左右,危险系数也降为0,每年将为公司节省上百万。
团队作战  构建默契
“尽管此次合作是我们和船东SEASPAN的第一次,但在过程中双方积极沟通,遇到挑战迎难而上,用实际奋斗来取得船东船检的信任。回顾整个建造过程,船东、船检与船厂大团队协作,思想统一,目标明确,才促成了‘843’建造节拍进一步稳固。”黄明介绍。
“江南的建造团队在整个建造过程中,计划安排合理、生产组织有序、项目品质优先,尤其是团队的凝聚力及战斗力,让我们坚信,他们一定可以做到。” 船东驻厂监造经理何斌评价。
 
在整个船舶建造过程中,有两个团队比较特殊。
 
一个是总装部师文玉带头的调试团队。由于公司三号船坞自6月份开始从单线箱船转变成双线箱船建造,师文玉团队便由之前的气船调试紧急转战到箱船中来。“虽说以前也做过箱船调试,但那都是十多年前的事了,项目也没那么熟悉了,又要面对2-3倍的物量激增,同时还是短周期首制船建造,压力还是蛮大的。”师文玉介绍,“为了按时完成生产任务,我们直面挑战、转换思路、总结经验,从探索到熟悉、再从熟练到提速,最终实现发电机交验完30天后,完成其它全船系泊试验,相比其它同型船调试交验效率提升30%。”
 
另一个是模块部蒋明德带领的甲三作业区。这个作业区今年3月份刚成立,全新的管理人员、全新的操作人员再加上全新的劳务用工模式,如何让“三新”组合令人放心成为了蒋明德的难题。
 
面对“843”建造节拍,他制定了区域完整生产准则:每个区域固定班组施工,且将班组里每班档的工作量细化到每天2小时内,确保对工作计划的把控。单船主管许国伟主动“迈出去”进行沟通协调,摆脱外界依赖,以空间换时间确保区域完整性,严格把控项目周期,每晚五点,组织班组长以上人员召开工地会,确认交底当日物量的完成情况与效率匹配,商讨细分次日的工作计划,紧凑高效、忙而有序。
 
奋斗创造奇迹!“建造周期持续稳固提升是每个人、每个班组及每个团队凝心聚力,奋斗拼搏的结果;同时这份来之不易的答卷也离不开船东、船检的理解与支持。”黄明深有感触。  

来源:航运界网
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