7.7亿美元！扬子江船业第三季度新获3型14艘新造船订单 2023年11月07日 15时 航运界网 航运界网消息，扬子江船业最新业务更新显示，其在2023年第三季度新获3型14艘，总价值约7.7亿美元的新造船订单，3型船分别为5万吨MR型油轮、7.5万吨LR1型油轮、4万立方米液化石油气（LPG）运输船。 截止9月底，扬子江船业2023年度新接订单达到86艘65.4亿美元，超额完成年度新接订单目标任务指标的2倍；手持订单达到184艘148.2亿美元。 扬子江船业表示，公司手持订单饱满，手持订单中清洁能源船舶占总订单金额的58%，订单可满足到2027年年中的生产任务要求，交船期最远排至2028年。 与此同时，截至目前，扬子江船业今年已交付各类船舶46艘，有望实现57艘船舶的交付目标。其中包括由扬子鑫福造船建造的6艘24000TEU超大型集装箱船，该系列第6艘“MSC MICOL”轮于10月初交付于船东Seaspan、地中海航运（MSC）。该系列船是目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，被称为“海上巨无霸”，船舶总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；该型船采用了水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机、新型隐形球鼻艏等新设计。 此外，扬子江船业10月底还向Seaspan交付了首制LNG双燃料7000TEU集装箱船“ZIM AMBER”轮，这是Seaspan该系列15艘LNG双燃料集装箱船订单中的第一艘，是国内首制搭载B型燃料罐双燃料中型集装箱船。 该批LNG双燃料7000TEU集装箱船总长272m，型宽42.8m，型深24.6m，结构吃水15米时，能够装载名义箱位8242个；在设计吃水12.50m时，主机功率90%SMCR, 15%的海上裕度时，服务航速为22节。主机、发电机、锅炉都采用燃油和LNG的双燃料，大大减少碳化物的排放，且使用EGR以及SCR设备排放满足TierⅢ的要求，环保性更佳。该船搭载的FGSS系统为扬子江船业首次联合设计，拥有自主知识产权，全程参与了整个系统的订货、设计、安装、调试等工作，对LNG供气系统后续船的应用奠定了坚实的基础。此外，该船搭载的B型9镍钢LNG燃料舱为国内首制，由扬子江船业联合设计，同时由集团旗下扬子三井造船完成建造，各项参数均满足设计要求。 资料来源：扬子江船业 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
