自巴以冲突爆发以来，油轮市场的价格有所上升，而另一方面，散货船似乎暂时完成了反弹。船舶经纪公司Xclusiv在其最新的周报中表示，“BDTI连续第七周保持上涨势头，连续36周收盘上涨，从2023年9月10日的713点上涨至2023年10月27日的1414点，涨幅约为98%。”国际能源署(International Energy Agency)预测，全球石油需求将在2030年之前达到峰值，约为每天1.015亿桶，并在2050年逐渐降至9740万桶。对于油轮市场，国际能源署的预测非常令人鼓舞，因为他们预测到2030年，在目前的水平上，航运吨英里将增加近20%。再加上美国对委内瑞拉的制裁逐渐放松，伊朗石油产量在现有制裁的情况下有所增加，加上订单量较低，这让人们对未来几年的运费和湿货市场产生了非常积极的感觉。由于贸易将转向美国和欧洲，对委内瑞拉临时制裁的解除应该会对委内瑞拉和委内瑞拉产生积极影响。这是否会变成更持久的缓解还有待观察。但现在看来，VLCC市场也可能从“蛋糕”中分得一杯羹。到目前为止，中国炼油厂过去吸收了委内瑞拉原油出口的很大一部分，现在可能不得不寻找替代供应商。随着俄罗斯市场饱和，而伊朗原油供应不足(尽管产量有所增加)，中国买家将不得不转向哥伦比亚和巴西等国，这些国家的贸易航线主要由超大型油轮提供服务。
