韩国专家：HMM新东家必须“财力雄厚” 2023年10月27日 14时 航运界网 航运界网消息，韩国航运专家质疑入围竞购韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）的三家企业的财力。 在赫伯罗特被排除在外之后，入围竞标HMM的三家都是韩国本土企业，包括韩国物流贸易集团LX International、韩国东远(Dongwon)食品集团和Pan Ocean母公司Harim集团。 据悉，在韩国海洋记者协会最近组织的一次小组讨论中，韩国航运专家称这三家公司只有“中等规模”，缺乏购买HMM所需的资本实力。 据航运界网此前报道，持有HMM近40%股份的韩国产业银行(KDB)和韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corp）于7月20日对其股份出售进行了招标。 KDB还计划将其持有的部分可转换债券转换为股份，以使得国有控股比例上升至57.87%。市场人士预计KDB和KOBC持有的HMM股票估值约在35亿至74亿美元之间。韩国媒体报道称，KDB和KOBC预计将在11月公布首选投标人。 讨论中，小组成员表示，即便其中一家公司收购了HMM，如果没有一家财力雄厚的母公司支持推动业务发展，这家韩国旗舰班轮公司的境况可能会更糟。 HMM前对外关系负责人Lee Yong-baek表示：“虾可以吞下鲸鱼。然而，如果我们看看过去的企业收购，结果并不好。KDB和KOBC不应该说他们不知道虾或鲸鱼收购HMM后五到十年会发生什么，他们应该为HMM找一个财力雄厚的东家并完成这项工作。” “既要考虑到收回政府资金，更关键的是我们需要帮助HMM成长为全球十大航运公司之一。” 韩国国际货运代理协会主席Koo Kyung-won表示，HMM的出售可能会停滞并重新开始，因为大财团不愿意参与其中。 他表示，此次出售只专注于寻找新的东家，缺乏整体方法，例如如何增加HMM的集装箱码头资产。 Koo Kyung-won表示：“买家必须严格规定其资金将用于基础设施投资。即使花费了约7万亿韩元（49亿美元）的公共资金来拯救HMM，政府也无法投资港口。但如果该公司被出售，应该首先配备此类基础设施。” 经济政策主管Kwon Oh-in表示，与其他成为收购目标的公司不同，HMM周围笼罩着悲观的情绪。他说：“当公司被出售时，股价通常会飙升，但HMM的股价实际上正在下跌。需要成立一个特别工作组来缓解对市场不确定性的担忧，以鼓励大型企业集团竞购HMM。” 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
