DSV通过增加包机来扭转货运颓势 2023年09月19日 14时 航运界网 航运界网消息，9月15日，卡塔尔航空货运与DSV达成战略合作，共同推出了从美国阿拉巴马州亨茨维尔（Huntsville）到多哈（Doha）的每周两班的777F包机航线，现在正计划增加从另一个美国二线机场起飞的航班，而其他货代公司则热衷于削减其空运能力。 这家丹麦物流运营商今年从亚利桑那州的菲尼克斯梅萨（Phoenix-Mesa）机场开始了自己与Cargolux的货运航班，这一战略举措旨在为美国蓬勃发展的半导体和电动汽车行业提供直接服务，并避免主要航空货运枢纽的拥堵。 DSV的一位发言人表示，“我们每周运营一班从卢森堡飞往梅萨的定期航班，然后继续飞往洛杉矶。目前，这只是单程航班。” “我们预计在2024年第一季度将航班将增加到每周两班，因为我们看到几个半导体制造实验室的活动增加。我们还计划在第一季度推出从梅萨经亨茨维尔和芝加哥飞往欧洲的回程航班。” 今年3月，DSV宣布收购总部位于美国的运输和物流公司S&M Moving Systems West和Global Diversity logistics，以“加强DSV在半导体行业的地位，与其新的菲尼克斯梅萨门户机场运营保持一致，并支持不断增长的拉丁美洲跨境服务”。 他补充道，墨西哥城-亨茨维尔-卢森堡-多哈航线“将服务于所有垂直行业，但与我们的石油和天然气、汽车和制药客户尤其相关”。 当一些行业分析人士表示，目前航空货运市场的疲软需求可能会导致货代面临暂停定期包机的压力时，DSV却恰恰相反。 DSV发言人指出：“在疫情期间，无论市场决定什么价格，所有商品都需要舱位。那些日子已经一去不复返了，对空中和地面可靠性的赞赏已经消失。我们从泛亚班拿（Panalpina 2019年被DSV收购）那里吸取了一些早期的教训，调整了我们的运营模式，并保持了发展包机服务的共同目标。” “今年早些时候，我们只减少了几条与疫情相关的航线。我们通过香港、越南和韩国将亚洲与美国和拉丁美洲连接起来，每周有三班航班飞往亨茨维尔和迈阿密，并与巴西连接。” 这位发言人补充道：“我们每周运营三班747F航班，从香港飞往马德里、列日和布达佩斯，并继续每周两班从卢森堡往返上海的航班。除了核心航线外，我们还运营多条从列日和卢森堡出发的单程航线。” 对于另一家主要航空货代乔达国际（Geodis）来说，情况就不一样了，该公司已经减少了其常规包机航班。 Geodis一位发言人表示：“Geodis在疫情期间投资了自己的空运能力，以提供因客运航班短缺而受到严重限制的能力。我们自己运营的飞机使我们能够在欧洲、亚洲和美国大陆之间每周轮换。” “最近需求的下降和客运航班的回归促使我们重新审视了这一战略。虽然我们在香港、上海和墨西哥之间的每周航班仍在继续，但我们已经暂停了亚洲、欧洲和美国之间的航班。以前用于这些服务的飞机现在专门用于（临时）包机和中期租赁业务。” 与此同时，飞协博(Flexport)与Atlas Air有三架飞机，其中一架最近刚涂上了该公司的标志，该公司对成本表示担忧。其创始人、现任首席执行官Ryan Petersen在社交媒体X上指出：“如果我们在这架印有我们标志的巨型飞机上亏损，那将是令人尴尬的。请告诉你在快时尚和电子行业的朋友，Flexport做空运，他们应该试试我们。” 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
