赫伯罗特退出HMM收购案！CEO称：成本将限制班轮公司运力部署 2023年09月06日 13时 航运界网 航运界网消息，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen证实，这家总部位于汉堡的班轮公司不再竞标第八大船公司HMM的多数股权。 在本周一举行的新闻发布会上，Rolf Habben Jansen表示，“我们已经退出了竞标。虽然我们觉得应该参与，因为我们可以成为HMM很好的合作伙伴，但他们选择了与其他各方合作，我们知道这不是一个不可能的结果。” 事实上，在赫伯罗特投标HMM的消息一经传出，就遭到韩国有关组织的抗议，尤其是韩国海运产业联合会（FKMI）和釜山港口开发协会(BPDA)强烈指责这一行为。 而此番赫伯罗特被淘汰出局后，入围竞标HMM的三家投标者全是韩国本土企业，包括韩国LX集团、散货船运营商Pan Ocean母公司Harim group以及经营物流与渔业业务的Dongwon group。 Habben Jansen对赫伯罗特被排除在竞标程序之外不以为然，也不认为日本海洋网联船务ONE可能成为收购目标。 他在媒体吹风会上表示，“我们当然不急于在短期内采取行动，我也不认为与ONE合并是可能的。当你看到我们在2030年的业务时，它可能会比今天更大，但这并不一定要通过并购来实现。” 此前，两位有影响力的韩国利益相关者曾敦促HMM所有者不要将其出售给外国公司。 抵制赫伯罗特 此前，韩国海事联合会和釜山港都呼吁阻止向赫伯罗特出售该船公司股份，理由是这违反了国家利益。 两家组织在一份声明中表示：“我们以 500 万海员家庭的名义敦促停止向外国销售HMM，以确保韩国进出口供应链稳定。” 然而，与此同时，一群小股东持相反的观点，并建议将其出售给德国人，据称是因为他们相信赫伯罗特能够更好地提高收益，从而为所有者带来回报。 现在，随着赫伯罗特退出竞争，只有 LX Group、Harim Co 和 Dongwon 这三个韩国公司进入下一阶段。批评人士质疑这些公司是否有能力为此次收购筹集到最高资金，以目前的股价来看，这笔资金预计约为40亿美元。 股份的卖方是两家国有银行韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOB）。 此外，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在退出现代商船 (HMM) 竞争后表示，成本上升将促使承运人从无利可图的航线中中剔除运力，使运价与市场供需想匹配。 对于市场运价，Habben Jansen悲观阐述道，跨大西洋航线运费因需求疲软而承压，班轮公司必须关注成本控制。工资上涨、燃料价格、港口使费和定期租船成本都在增加，而对成本增加的担忧可能意味着某些航次被取消。 Rolf Habben Jansen指出，人们对旺季前后将发生的事情本质上持乐观态度，在经历了非常不平凡的两年后，人们可能在采取行动时更加犹豫不决。还有一些公司面临着昂贵的期租问题。如果这是你的基本成本，那么边际影响可能与通常不同，因为成本最终将成为驱动因素。 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
