现代重工新船订单或已在2022年见顶？ 2023年08月11日 15时 航运界网 近日，野村证券（Nomura）分析师Eon Hwang表示，韩国造船企业现代重工（Hyundai Heavy Industries）的订单可能在2022年就已达到峰值。 Eon Hwang预计，现代重工2023年订单总金额将达到130亿美元，同比下降14.8%，2024年将进一步下降17.2%，至110亿美元。 Eon Hwang表示：“尽管我们预计新造海工船订单将恢复，但商船以及船用发动机新订单的下降趋势将越来越显著。2023年油轮订单可能出现的反弹，但不足以抵消LNG运输船和集装箱船新订单的减少。此外，随着新订单的减少和交付量的增加，现代重工的手持订单可能会从2024年开始下降。” 图源：网络 根据克拉克森（Clarkson）最新数据，虽然原油运输船订单同比增长153%，达到184艘，但LNG运输船和集装箱船的订单分别下降了66%和42%。此外，克拉克森数据显示，截至2023年8月初，全球新造船合同总量为880艘，同比下降15%。 由于最近股价上涨和对2023至2024年新订单减少的担忧，Eon Hwang表示，目前现代重工的股价已达到“合理价格”。 尽管如此，Eon Hwang预计，现代重工的盈利将持续，并在2025年实现1.4万亿韩元（约合10.6亿美元）的营业利润。其中，造船业务目前占总收入的71.5%，可能会推动2023至2025年的收益增长。 “由于2021至2023年的手持订单量增加，我们预计现代重工的收入将呈现稳定增长，利润也可能会改善，因为更高的利润率将越来越多地反映在未来的收入上”，Eon Hwang补充道。 截至2023年7月底，现代重工的收入为3.1万亿韩元，营业利润为690亿韩元，扭转了第一季度亏损410亿韩元的局面。 由于为加快造船进度以满足新造船计划而产生的额外成本，现代重工造船业务的营业利润为330亿韩元，同比下降42.4%。 Eon Hwang表示：“我们认为，现代重工正在等待2023年第三季度出现强劲的新订单势头，我们认为这是一个上行风险。我们认为，从2023年第四季度开始，投资者担心2024年的新造船订单将减少，这是一种下行风险。” 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
