油轮在2026年之前将保持强劲盈利能力

2023年04月19日 17时 航运界网

航运界网消息,挪威船舶经纪公司Fearnleys认为,至少在2026年前,油轮市场将保持强劲的盈利水平。该机构表示,看好油轮市场的长期前景,但仍需要对一些短期下行风险保持警惕。
 
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今年以来,原油的运输租金略有下降,但没有1月初市场猜测的那么严重。Fearnleys的油轮顾问Jonathan Staubo解释称,3月原油出口量激增是租金小幅降低的原因之一,这种情况将一直延续至4月和5月。其中,美国海湾地区的出口在3月达到了创纪录的水平并保持强劲,大西洋向东的航线也十分“热闹”。
 
在Jonathan Staubo看来,短期内,原油运输量可能会有所下降,对VLCC产生较大影响,对其他小型油轮的影响相对较小。据悉,今年迄今为止,美国的石油需求相对疲弱,使得该国原油库存小幅增加,适合出口。此外,欧佩克+宣布的减产对市场产生冲击,原油库存持续减少。
 
根据国际能源署(IEA)的最新数据,4月5日,从俄罗斯港口装载的原油加权平均价格超过了60美元/桶的价格上限。据悉,2022年西方评估限价门槛时采用的是该机构的数据。
 
在以沙特阿拉伯为首的欧佩克+部分成员国宣布自今年5月至年底削减石油供应时,业内人士警告称,油价正不断接近最高限价,如果继续上涨,所有参与制裁的国家都将不能购买俄罗斯的原油。数据显示,减产消息公布之前,俄罗斯的平均原油出口价格从1月的52.72美元/桶下降至3月的50.67美元/桶,下降趋势被欧佩克+的减产决定所制止。
 
自去年12月5日实施价格上限以来,从俄罗斯东部港口科济米诺(Kozmino)装载的俄罗斯原油的售价已经超出60美元/桶,这批货物主要运往亚洲。直到本月,来自俄罗斯波罗的海和黑海港口的大幅折扣原油价格一直保持在60美元以下。国际能源署表示,波罗的海和黑海港口的乌拉尔原油在4月份“刚刚超过55美元/桶”,符合七国集团(G7)提出的海运条件。
 
Jonathan Staubo发布预测称,随着俄罗斯油价超过限价,更多船舶选择加入“黑暗舰队”(dark fleet),但随着石油需求的增长,欧佩克+在今年晚些时候扭转减产的压力可能会有所增加。国际能源署此前预计,市场需求将在2023年下半年达到创纪录水平。
 
尽管Fearnleys看好油轮市场前景,但对增长水平是否能够达到预期仍持怀疑态度。该机构认为,尽管2024年和2025年的油轮租金可能会很高,但由于缺乏新造船订单,预计船队可能会呈现负增长的趋势,这种情况可能会持续到2026年。Jonathan Staubo表示,虽然造船厂对油轮的建造兴趣持续上涨,但预计不会出现大量的新造船订单。

来源:航运界网
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