广东肇庆11个码头瞄准大湾区 年砂石运输超3000万吨

2023年04月13日 16时 粤港澳航运

2023年,肇庆将重点推进封开长岗、德庆悦城、九市、新区新基湾、高要金岗作业区等11个港口码头谋划建设,全面参与粤港澳大湾区建设,砂石骨料至少可达3000万吨年运输量。

 
广东肇庆是西江流入广东的第一站。而码头项目,是肇庆市建设西江“黄金水道”全产业链的重要组成部分。
 
据了解,2023年,肇庆将重点推进封开长岗(10个3000吨级通用)、德庆悦城(3个3000吨通用)、德庆九市(4个3000吨+1个1000吨通用)、新区新基湾(3个3000吨多用途)、高要金岗作业区(5个3000吨通用)等11个港口码头谋划建设,全面参与粤港澳大湾区建设。
 

当前,中电建、华润水泥、海螺水泥、葛洲坝集团、浙江交通资源投资集团等多个企业已在肇庆落户投资。据砂石骨料网不完全统计,仅2022年肇庆就出让了资源储量超11亿吨的砂石矿,合计砂石年产能达4239万吨。绝大部分产能将通过上述码头销往粤港澳大湾区其他城市。

 

发达的物流运输(码头项目)+多个砂石大企业交织盘踞,可以预见,肇庆不仅将成为链接珠三角市场的重要供应基地,还将掌握很大市场话语权。

 

运输需求“风口” 骨料输送3000万吨/年

作为肇庆西江“黄金水道”的核心枢纽,2022年11月30日,肇庆新区新基湾、封开长岗、德庆九市和悦城共4个公用综合码头项目同时动工建设。

 

自去年4个码头集中动工后,肇庆港建设再次迎来新成员。日前,肇庆市港口公司与高要区金阜港口公司成功签订合作协议,为共同建设高要港区迳口散货码头夯实基础。

 

图源:肇庆国资

 

近年来,随着迳口码头项目后方矿山的开发,产出的砂石骨料在满足当地需求后,还有部分销往粤港澳大湾区其他城市,可为肇庆港贡献近3000万吨年运输量。

 

值此运输需求“风口”,肇庆市港口公司抢抓港口经济发展机遇,积极筹建迳口散货码头,着力构建“4+N”港口码头分布格局。

 

肇庆市港口公司副总经理黄伟棠表示,散货码头主要装卸矿石料,建成后有望降低当地矿产运输成本,助力发挥肇庆矿产资源优势。希望通过筹建散货码头助推区域间产业优势互补,为经济社会融合发展作出贡献,进而以临港产业赋能肇庆高质量发展。

 

德庆码头建设有序推进

在肇庆港德庆港区九市作业区通用码头项目建设现场,沉管碎石桩机、引孔机、挖掘机正紧张有序地进行作业,机器轰鸣声不绝于耳,一派繁忙的场景。

 

据了解,该项目总投资约8.37亿元,全长476米,码头面宽25米,将建5个3000吨级通用泊位及配套设施,码头年设计通过能力为散货1875万吨,件杂货63万吨,预计2025年初投入使用。

 

肇庆交投康城港务有限公司项目驻场代表毛成通表示,该码头项目要在4月30日之前完成整个项目基础部分的施工,包括码头泊位部分266根灌注桩基以及后方堆场的碎石桩基的施工,还有陆域排水板的软基处理等,为后续大面积开展上部结构施工打下基础。 

 

该项目建成后,将助推西江黄金水道临港产业发展,以交通优势吸引产业加速聚集,把区位优势更好地转化为发展优势,推动德庆县域经济高质量发展。

 

全面参与粤港澳大湾区建设

肇庆依江而生、因江而兴,作为西江流入广东的第一站,肇庆是西江“黄金水道”的重要节点,水运条件十分优越。凭借“黄金水道”的天然区位优势,肇庆市港口建设发展正迎来全新发展时期。

 

肇庆市交通运输局局长李鸿志表示,2023年,肇庆将加强交通基础设施建设,全面参与粤港澳大湾区建设。

 

如今的肇庆,正加快推进西江“黄金水道”全产业链建设,大力推动肇庆港集约化、规模化、专业化建设运营。同步推进LNG加注站、LNG动力船舶改造等绿色航运项目建设,大力培育本土水运企业做大做强,引进外地优质水运企业筑巢肇庆,为打造粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心再添新翼。

 

因地制宜,打造一流港口群。肇庆将不断增强肇庆港对产业的辐射带动作用,实现以港兴城、以港促产。

来源:粤港澳航运

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