继续紧缺急需 欧洲将在未来两年持续增加LNG进口 2023年02月24日 14时 航运界网 航运界网消息，船舶经纪公司Poten & Partners日前公开表示，能源紧缺的欧洲将在2023年进口更多的液化天然气（LNG），以确保其拥有充足的天然气储备并替代俄罗斯的管道天然气。该公司全球商业情报主管Jason Feer表示，欧洲几乎弃用了俄罗斯的管道天然气。 图源：网络 Jason Feer表示，鉴于冬季气温较预期更高，欧洲2023年的天然气储备是足够的，新增的浮动式存储和再气化装置（FSRU）在一定程度上促进了LNG进口。但也指出，由于所有的俄罗斯天然气管道被拆除，欧洲仍需要进口比2022年更多的LNG，预计2023年的LNG进口量将达到1920亿立方米，较2021年高出80%。据悉，欧洲更倾向于签署中长期LNG采购合同，而不是长期合同。大多数新增的LNG依赖于FSRU，这些FSRU与欧洲签署了10年的租赁合同。 欧洲进口的LNG主要来源于美国，自由港液化天然气公司（Freeport LNG）在2023年恢复生产后，将为市场带来130万吨/月的产量。据悉，Poten & Partners修正了此前的预测，预计欧洲的LNG需求在2023年和2024年逐步增加，随着各国削减天然气的支出以及可再生能源的使用，未来八至九年内逐渐减少。 就目前发展情况来看，欧洲的解决方案之一是通过聚合商（aggregators）进行LNG的收购与销售。这种模式几乎阻断了俄罗斯天然气重返欧洲市场的可能，但仍然需要严格计算LNG的采购总量，一旦出现错误，可能会面临其它风险。 此外，Jason Feer还介绍了另外几个有可能获得欧洲投资的项目，它们分别是：Sempra的Arthur港和Cameron train 4号项目、NextDeleten的Rio Grande项目、Venture Global的Plaquemines 2号项目和CP2项目以及墨西哥太平洋的开发项目，这些项目都将使欧洲从中受益。 尽管LNG价格已经从峰值回落，但仍然处于较高水平，这可能会影响南亚和拉丁美洲等价格敏感市场的需求，或将促使这部分地区的买家寻求其他解决方案。同时，考虑到其他液化项目正面临着成本上升，缺少融资等难题的情况，Poten & Partners预计今年的LNG价格市场将持续波动。 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
