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2023年02月15日 17时航运界网

航运界网消息，韩新海运（HMM）2月14日通过官网宣布，已与现代三湖重工（HSHI）和HJ 重工(HJSC)签署9艘9000TEU甲醇燃料集装箱船建造合同。

图源：HMM官网

去年7月，韩新海运公布了中长期发展战略，计划在2022年-2026年的5年内，在船舶、码头、物流设施等核心资产等方面的投资15万亿韩元（约114亿美元），通过提高船队竞争力，成为全球顶级航运和物流公司。随着甲醇动力集装箱船的订购，韩新海运也向使用替代燃料扩大其环保船队迈出了第一步。

韩新海运披露，现代三湖重工将建造7艘，HJ重工将建造另外的2艘，订单总金额达到11.2亿美元，预计将从2025年至2026年陆续交付。交付后，这些船舶计划部署在亚洲-北美/拉丁美洲贸易航线和亚洲-印度航线上。此外，韩国釜山和美国主要港口之间的绿色航运走廊也是潜在航线之一。

此外，，韩新海运还与五家燃料供应商签署了谅解备忘录（MoU），以确保稳定的燃料供给，包括PROMAN、PTTEP、欧洲能源、现代公司等。韩新海运计划与这些合作伙伴合作，在主要港口进行甲醇供应的可行性研究。

韩新海运已承诺到2050年实现船队净零碳排放。为实现这一环境战略，韩新海运探索了一系列未来替代燃料，包括甲醇、液化天然气、氢和绿色氨。

韩新海运总裁兼首席执行官KIM KYUNG BAE表示：“我们将继续努力支持全球脱碳进程，同时在全球市场竞争日益激烈的情况下，加强未来可持续发展的能力。”

绿色甲醇领跑未来替代燃料新赛道

航运减排势在必行，尽管集装箱船将使用哪种燃料仍然是一个悬而未决的问题，但甲醇日益受到重视。

集运市场分析师Jonathan Roach表示：甲醇现在确实显示出明显的迹象，已成为未来替代燃料挑战的领跑者。尽管集运市场存在短期运力过剩的噪音，但班轮公司正逐渐聚焦甲醇，预计2023/24年将有更多的甲醇双燃料集装箱船订单。

截至目前，根据航运界网已经报道过的甲醇燃料集装箱船订单，包括上述订单在内主流班轮公司已经订购了58艘甲醇燃料集装箱船，包括马士基的19艘、达飞集团的18艘、中远海运订造12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。

韩新海运2022年净利78.7亿美元，同比增长88.7%

据韩国媒体报道，2022年全年，韩新海运实现营业收入18.6万亿韩元(约145.3亿美元)，同比增长34.8%；营业利润为9.9万亿韩元（约77.7亿美元），同比增长34.7%；净利润达到10.1万亿韩元（约78.7亿美元），同比增长88.7%。　

韩新海运表示，受益于处于高位的去年上半年集运市场运价，公司实现了创纪录的收入和营业利润，并超过市场分析师的预期。

韩新海运同时警告称：“由于全球经济衰退（如通货膨胀、加息和能源危机）导致消费者信心疲软，集运市场总体需求放缓是不可避免的。”

来源：航运界网

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