2月7日，一艘焕然一新的船舶缓缓驶离了上海中远海运重工1号码头，她是由上海中远海运重工承修的首艘纸浆系列改造船“中远海运卓越”轮。该轮进厂初期正值岁末年初，受到疫情防控全面放开和春节假期的影响，生产工作一度陷入逆境，为确保船舶的按时交付，总管小组齐心合力去克服种种不利的因素，在各工区和各部门的大力支持下，狠抓项目进度，科学调配人力，紧盯时间节点，保质保量赶工期，全力以赴将生产工作扎实高效地向前推进，最终提前5天圆满完成了全部修理改造任务并顺利开航，获得了船东的高度赞誉。
 

提前策划  创造条件
“中远海运卓越”轮本次主要修理工程为集装箱箱脚改造、新加冷藏及监控系统、新加充气气站工程，且本次改造所用的图纸为船东提供。为此，总管小组在船舶进厂前便会同工区一起，倒排工期，提前介入，提前策划，提前采购钢板和设备，并通过各种途径收集相关改造图纸加以消化。

本次改造项目在物资采购设备和物料方面几次遇到运抵船厂时间长和议价不占优势等困难，对此，船东和船厂各级管理人员群策群力与设备和物料厂家负责人沟通解决问题，晓之以情，动之以理，最终获取了纳期短、价格优的设备和物料。同时，该项目改造期贯穿春节假期，春运期间施工人员大量归乡和返乡过程带来的劳动力影响，总管小组更是提前策划和动员施工人员，满足改造进度的必要条件……前期充分准备，为纷呈亮点奠定了基础。

克难攻坚   精益求精
箱脚改造工程总体钢结构量约140吨，但全部为零散小件，总数近10000块，分布在24个压载舱、6个深油舱、管弄、横仓壁及左右二层通道内，工程点数量多且位置狭小。在箱脚定位时首次用3D定位仪及拉设钢丝法代替了全站仪找中心，同时解决了原船内底板平整度较差的难题，取得了非常好的效果。目前，生产工区已将此法推广到其他项目中，极大地优化了生产工艺，提高生产效率；针对下沉式箱脚焊缝存在可能产生裂纹等质量风险的问题，总管小组第一时间组织质量管理部和工区一起召开专题会，优化焊接材质的选用及调整焊接顺序，并进行专项的交底，确保了所有箱脚及工艺孔一次性验收通过，并将UT探伤一次合格率提升到了100%。

在压载舱涂层的工程上，总管小组多次与船东、船检、油漆服务商进行协商沟通。在确定了类PSPC的工艺后，对每道生产工序都进行严格把关，从打磨、清洁、油漆、预涂到完工清洁，都是在确保施工质量的同时兼顾施工效率，并将全部文件进行分类归档，形成最终的油漆施工报告，得到了船东的高度认可。在新加的冷藏监控系统工程中，总管小组积极作为，稳中求进，坚持从船东的使用角度出发，多次优化电缆敷设路径和设备安装位置，充分发挥出了上海中远海运重工在修船方面的经验优势，在许多细节上都做出了技术改进，最终安全、高效的完成了此次修理任务。

来源：中远海运重工有限公司