商船三井：储备现金以应对经济衰退 2023年01月10日 17时 航运界网 航运界网消息，商船三井（MOL）总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto 在1月4日新年致辞中表示，2023年将是充满挑战的一年，商船三井仍计划保留过去两年积累的现金资本，以应对即将到来的经济衰退并为可能不断恶化的财务业绩做好准备。 回顾2022年 2022年是疫情后全球经济和生活正常化的一年，也是面临地缘冲突、供应链中断、能源和粮食价格飙升、全球通货膨胀等广泛影响的一年。尽管一些公司决定退出与俄罗斯相关的业务，考虑到当前形势下能源供应的战略重要性，商船三井将尽可能继续从俄罗斯开展能源运输业务，主要是液化天然气运输。 一方面，得益于强劲需求以及随之而来的运费飙升，商船三井预计2022财年将实现创纪录的高利润。另一方面，随着疫情后社会的正常化，供应链中断即将结束，集运市场运费已经“正常化”。航运市场总是呈周期性波动。全球经济总体呈下降趋势，商船三井也必须为未来的市场下滑做好准备。 2023年展望 展望2023年，相信疫情引发的近三年混乱将结束，全球经济和社会将逐步正常化。在过去两年中，在由结构性供需错配带来的集运超级大周期的背景下，商船三井取得了惊人的财务业绩。 2023年，可能会看到美国和欧洲受通胀、高利率，以及由此带来的经济衰退经济的影响，商船三井预计下一财年的利润将低于2021财年和2022财年。然而，随着中国经济正常化和美国加息速度放缓，商船三井预计在不久的将来会恢复温和增长趋势。商船三井打算在2023财年，有效利用过去两年积累的现金资本，为可能不断恶化的财务业绩做好准备，并为未来的增长进行投资。 Takeshi Hashimoto社长总结道，自担任总裁兼首席执行官以来，一直希望商船三井在各个方面都被视为一家优秀的公司。集团的政策是根据其区域战略积极寻求海外业务发展，除传统海运业务外，还在拓展非航运业务，如海工、物流、房地产和邮轮等领域。 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
