现代三湖重工IPO计划再次搁浅 2023年01月06日 10时 航运界网 1月3日，韩国造船（KSOE）宣布，放弃子公司现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries）首次公开募股（IPO）计划，并决定以总计4097亿韩元（约合3.23亿美元），约合每股88157韩元的价格，从韩国私募股权公司IMM Private Equity（IMM PE）回购现代三湖重工465万股股份。 据悉，此次股份收购将于今年2月初完成。因此，韩国造船持有的现代三湖重工股份将从目前的80%，增加到95.7%。 据韩国当地媒体报道称，韩国造船和IMM PE放弃上市计划的原因是股市状况不佳，难以对现代三湖重工进行合理的估值。因此，韩国造船决定终止此前与IMM PE签署的股权投资合同。 图源：网络 事实上，这并非现代三湖重工IPO计划的首次搁浅。早在2008年，现代重工集团提交了现代三湖重工的首次公开募股申请并计划上市，但随着国际金融危机的爆发，造船业跌落谷底，上市计划被推迟。 2017年，在现代三湖重工上市前股权投资（Pre-IPO）过程中，IMM PE向现代三湖重工投资4000亿韩元，其中包括2667亿韩元的现金支付，以及1430亿韩元换取该公司15.15%的股份。 彼时，韩国造船还承诺，现代三湖重工在5年内上市，如果5年内不能上市，将本金加上年收益率9.5%的金额返还给IMM PE。因此，现代三湖重工最晚应在2022年进入上市程序。 然而，由于前几年造船市场一直没有改善，现代三湖重工的上市计划再次被搁浅。去年年初，随着新造船市场复苏，新船订单和业绩大幅增长，现代重工集团通过与IMM PE协商，确定于2023年上半年公开上市的方案。 根据财报，现代三湖重工去年第三季度净利润达1413亿韩元，同比大增196.8%。因此，韩国造船业一直认为现代三湖重工实现扭亏应是定局。此次突然宣布放弃首次公开募股，也令业界颇感意外。同日，现代三湖重工宣布2023年接单目标为26亿美元，仅为去年46.5亿美元接单目标的约55.9%。 对此，韩国业内分析人士预计，2023年全年韩国造船企业接单表现将不如去年，主要原因在于目前全球通胀持续，导致市场存在极大不确定性，以及持续上涨的船价也增加了船东观望的情绪。 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
