航运界网消息，近日，深圳籍全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与全球最大双燃料集装箱船“达飞·索邦号”在全球最大单体集装箱码头盐田国际成功牵手，顺利加注约7,000立方LNG燃料。

这是国际航行船舶LNG加注业务的“华南首单”，意味着盐田港成为继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港，也是盐田港坚持践行绿色港口的有力证明。

作为全球最大单体集装箱码头，盐田港具有突出的深水良港天然优势，拥有20个大型集装箱深水泊位，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道。盐田国际码头操作能力可满足国际航运市场集装箱船舶高速发展的需求，同时操作6艘20万吨级巨轮的“世界之最”已成这里的“新常态”。

换言之，此次迎来航运界“环保网红”LNG加注船，更加肯定了盐田港在绿色可持续发展之路上的的深耕努力。亦是是港口服务能力再提升的具体表现，未来可吸引以LNG为动力的国际航行船舶靠泊，提升盐田港作为高水平国际航运枢纽的综合竞争力。

事实上，据航运界网了解碳排放强度是港口绿色转型的重要指标之一。自2012年以来，盐田国际通过推行三项国内首个大规模的龙门吊“油改电”、拖车清洁能源化和岸基船舶供电项目，以及一系列绿色低碳措施的实施，10年间吞吐量大幅上涨的同时，每个标箱碳排放却在下降。
 

此次加注是华南地区国际航行船舶LNG燃料首船加注取得的突破性进展，是港口可持续绿色新发展的鲜明注脚，对加快港口发展全面绿色转型具有重大意义。

此外，近期盐田国际为配合年底出货小高峰，方便生产、仓储以及物流各环节提前制定工作计划，盐田国际将每日出口重柜可预约船期ETB-10(即船舶预计靠泊日期前十天内)措施延长至2023年1月21日。

数据显示，盐田国际每日提供出口重柜预约额度13,000柜，同比增加逾8%。

另在航线方面，上周高栏港首条直达盐田港驳船航线顺利开通，自疫情以来，国内企业面临需求下降、出货困难的挑战，珠海西区此前没有直达盐田的海上物流运输通道，到达盐田存在着时效性和经济性低的问题。为提振市场信心，缓解疫情带来的消极影响，开辟更加经济、便捷、高效的物流运输通道，盐田国际和高栏国码积极合作，顺利开通了高栏港到盐田港的首条驳船直航航线。

对比原有模式，新航线通过水路运输直达盐田，省去了二次中转的复杂过程，降低了物流运输成本，低碳环保、便捷高效。

换言之，航线的开通，进一步提高了盐田国际对于腹地货源收货的能力，丰富了盐田港区外贸航线的部署。盐田国际和高栏港将积极拓展驳船航线的业务发展，为尽快推动高栏盐田组合港夯实基础，进一步便利客户的出口物流渠道，极大丰富码头货源辐射范围，建立盐田国际与高栏国码的长期战略伙伴关系。

未来，盐田国际将继续肩负大港担当，深耕绿色可持续发展，推进多项电动化项目，加速港作机械转型升级，提升能源利用效率，探索可再生能源在局部场景的应用试点，持续为“建设绿色港口、守护碧水蓝天”作出积极贡献，打造低碳、环保、绿色港口生态圈。

来源：航运界网