当前的能源危机局势和高企的生活成本将增加市场对化石燃料的需求，这将有碍全球气候目标的实现。石油需求峰值或将因此延迟，从而延长油轮的生命周期，包括老旧油轮和新油轮。

船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，在COP27结束之际，急需采取更多措施来减少全球温室气体排放。能源市场的动荡在短期内明显削弱了环保目标，美国政府被迫要求国内原油生产商增加产量，而欧洲被迫转向燃煤发电。但从长远来看，当前的危机可能会加快向绿色燃料的过渡，如全球可再生能源投资增加，美国《通胀削减法案》出台，欧盟推出“Fit for 55”(“减碳55%”)，以及中国加快电动汽车的发展。
 

近日，国际能源署（IEA）发布了其新版能源展望，更新了三种情景预测。

第一种情景是既定政策情景（STEPS），主要衡量各国政府实际采取的措施。在STEPS中，2023年全球石油需求预测攀升至2019年水平之上，到2030年增至1.024亿桶/日。发展中经济体和新兴经济体的需求预计增加800万桶/日，主要得益于中国、印度和东南亚的快速增长，当地汽车保有量和石化需求将增加。在此期间，发达经济体的石油消费量将下降300万桶/日，主要原因是汽车电动化。全球石油需求将在2035年左右达到峰值，到2050年略微下降至1.021亿桶/日，发达经济体的需求下降足以抵消发展中国家的持续增长。

第二种情景是采取气候承诺方案（APS），该方案考虑了各国政府的气候目标，并假设这些承诺能够充分且及时实现。在这种情况下，全球石油需求在2025年中期达到峰值，约为9800万桶/日，然后在2030年降至9300万桶/日左右，石油需求在接下来的20年内加速下降，到2050年降至5670万桶/日。到2030年，STEPS和APS需求预测的关键差异是全球汽车电动化速度。该机构估计，目前有13亿辆汽车，电动汽车约占总数的10%，在STEPS情景中，电动汽车的市场份额到2030年增长到25%，而APS则是假设到2030年，欧盟、中国和美国售出的每一辆汽车都是电动汽车。

第三种情景是假设到2050年实现净零排放（NZE）。该情景下，到2030年石油需求将降至7530万桶/日，到2050年将降至2280万桶/日。

Gibson指出，上述三种情景不应被视为对全球石油市场长期发展的预测，而是对满足特定条件和假设下未来市场发展趋势的具体分析。有鉴于此，STEPS的情况可能是最现实的。COP27会议上，金融议题占据了讨论的中心地位，其中一大亮点是建立损失与损害基金，用于帮助受气候变化影响的发展中国家和环境脆弱国家。然而，发达国家在向发展中国家提供资金和技术支持等问题上的态度依然消极，发达国家之前承诺的每年1000亿美元的资金支持至今仍未兑现。

来源：中国远洋海运e刊