江南造船获4艘超大型乙烷运输船订单 2022年11月04日 11时 航运界网 11月2日，由中船集团旗下公司江南造船为山东海洋集团下属太平洋气体船（香港）控股有限公司承建的4艘99000立方米超大型乙烷运输船（99k VLEC）项目签约仪式在上海举行。 据了解，此次签约的99000立方米超大型乙烷运输船由江南造船自主研发设计，属于江南“Panda（熊猫）”E系列。该船长230.0米、宽36.6米，总舱容超过99,000立方米；配置了乙烷双燃料主机、轴带发电机和江南造船专利的第二代VS-BOW®线型技术，在满足最严格的IMO排放法规要求同时，还获得了优异的燃油经济性。在同韩国船厂同期建造的98k VLEC比较中，江南99k VLEC具有油(气)耗更低、蒸发率(BOR)更小、卸货残留更少、无液位装载限制、无晃荡问题、兼备部分装载能力等技术优势，因此获得船东的青睐。目前江南造船VLEC手持订单市占率位居世界第一。 此次签约的99000立方米超大型乙烷运输船最突出的亮点是其主货舱采用了同样由江南原创性自主研制的B型舱货物围护系统（BrilliancE®）。BrilliancE®系统是江南造船在集团公司科技部的指引下、依托“国资委某专项工程”完成的一项完全属于中国人“自己”的技术，不受任何国外专利制约，真正实现了核心技术自主可控。搭载BrilliancE®系统的首制船“首航成功”标志着江南造船圆满地践行了国家在科技领域要求创新驱动的发展战略。 近日，江南造船基于BrilliancE®系统的企业标准《镍系低温钢菱形液货舱建造质量标准》荣获2022年上海市年度十佳“上海标准”认定，是船舶行业标准首次获得该殊荣，它以领跑全球的硬实力极大的保障了99k VLEC质量的可靠性，推动了我国船舶工业面向高端产业转型升级。 Brilliance®技术遵循“从LEG到LNG，再从LNG到LH2”的全谱系化战略，江南造船通过探索和掌握高锰钢的高效焊接工艺，BrilliancE®系统还可有效地兼容LNG燃料舱和LNG储罐，实现国外专利的“可替代”，突破“卡脖子”垄断局面。目前已完成了可配置在大型双燃料集装箱船上的6000～18600立方米的LNG燃料舱设计，预计单船可节省至少200万美金，经济效益将十分显著。 与国外建造交付的同型船相比，江南造船99000立方米VLEC具有舱容更大、油（气）耗更低、卸货残留更少、无液位装载限制、无晃荡问题、兼备部分装载能力等技术优势。目前，已有3艘同型船舶交付后穿梭于中美乙烷贸易航线上。 资料来源、图源：江南造船 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
