今年9月，丹麦船东Celsius Tankers计划组建LNG运输船领域最先进、最环保的船队，将公司LNG运输船船队规模扩大到25艘。自2018年进入LNG运输船市场以来，Celsius Tankers旗下13艘18万立方米LNG运输船全部由韩国三星重工建造，而此次该公司计划寻求在中国的造船厂订购多达12艘LNG运输船（LNG Carrier）新造船。

彼时有消息称，Celsius Tankers正在与扬子江船业和招商局重工（CMHI）进行谈判，两家造船企业都试图在LNG运输船建造领域取得突破。

近日，据外媒报道，Celsius Tankers已经与招商局重工（江苏）签署4+8艘18万立方米LNG运输船建造意向书，预计首制船将在2025年交付，其余在2026年至2027年陆续交付。
 

据悉，这是Celsius Tankers首次与中国船厂合作。若备选订单全部生效，12艘LNG运输船总价格将达到27.72亿美元（约合人民币199.26亿元），单船价格约为2.31亿美元。

2020年，卡塔尔能源公司（Qatar Energy）在沪东中华造船锁定最多16艘LNG运输船建造泊位，在韩国三大造船企业锁定共计135艘LNG运输船建造泊位。近两年，随着全球液化天然气市场的持续火爆，卡塔尔“百船计划”订单也在逐步释放。

据业内人士透露，目前韩国造船企业LNG运输船订单排期已至2027年，且在2023年之前拒绝释放LNG运输船建造泊位。而随着中国越来越多造船企业正在进军LNG运输船建造领域并具备建造LNG运输船的能力，原本“落子”韩国造船企业的订单，很有可能流向中国造船企业。

Celsius Tankers此次订造的LNG运输船要求配备ME-GI高压双燃料动力发动机、轴传动发电机（shaft generators）和空气润滑系统的高规格LNG运输船，从而提高燃料效率，减少二氧化碳和硫氧化物的排放量。但由于价格差异，Celsius Tankers似乎已经终止与扬子江船业集团的新造船项目谈判。

据了解，Celsius Tankers订造的18万立方米LNG运输船由招商工业海门基地与德他马林（Deltamarin）联合设计开发，并于今年9月获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）五大船级社的AIP（Approval In Principle）认证。

今年10月，招商工业与法国工程公司GTT签署LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，并获得专利方法国GTT公司资质认证，拿到了进军大型LNG船建造市场的“通行证”。当时招商工业透露，计划最快在今年底签订订单，开展17.5万方、18万方两种规格LNG船的建造。

对于招商工业而言，Celsius Tankers的订单将是其首份大型LNG船订单，标志着招商工业加入沪东中华、江南造船、大船集团的行列，成为中国第四家建造全尺寸LNG运输船的船厂。

截至目前，包括招商工业在内，目前全球仅有8家船厂获得GTT许可能够建造全尺寸LNG运输船，其中韩国3家、中国5家。值得一提的是，中国除了沪东中华之外，另外四家江南造船、大船集团、扬子江船业以及招商工业都是最近才获得许可。