航运界网消息，据韩国媒体报道，9月26日上午，韩国部长级会议上讨论了将大宇造船（DSME）出售给韩华集团（HANWHA GROUP）的方案，韩华集团是韩国十大财团之一。

根据会议得出的结论，持有大宇造船55.7%股权的韩国产业银行（KDB）随后召开紧急董事会会议，就大宇造船的出售计划做出决定。韩国产业银行新任董事长KANG SEOGH HOON在昨天下午举行的新闻发布会上表示，韩华集团将获得大宇造船的优先购买权。为了给其它有意向的投资者提供参与机会，将对大宇造船的股权进行公开竞标，任何条件更优的投资者都可以在10月17日的截止日期之前投标。韩国产业银行计划在今年内与韩华达成正式协议，并在明年上半年完成交易。

根据协议，韩华集团将通过旗下的六家公司总计购买大宇造船新发行的价值2万亿韩元（约13.9亿美元）的股票，从而获得大宇造船49.3%的股份和船厂的经营管理权。大宇造船已在韩国国家监管下运营21年。一旦韩华集团完成股权收购，韩国产业银行的股份则由55.7%减至28.2%。
 

董事长KANG SEOGH HOON表示，韩国产业银行一直在寻找一家既对业务有深入了解又有财力的私人投资者，并就此向大型企业集团了解其收购意向，韩华集团表示有意收购大宇造船。希望韩华集团能在研发方面对大宇造船进行大胆投资，这将有助于提高其管理效率。

作为大宇造船的第一大股东，韩国产业银行曾多次希望为其持有的大宇造船股权找到合适的买家接盘，而最近一次则是韩国产业银行与现代重工集团达成收购协议。然而，2022年1月，欧盟正式否决现代重工集团收购大宇造船。欧盟在一份声明中表示，若韩国两家造船企业整合，在LNG运输船建造领域将拥有垄断地位。

董事长KANG SEOGH HOON补充道，韩华集团收购大宇造船的计划应该不涉及到市场垄断的可能性，因为其旗下没有造船业务。

值得一提的是，这不是韩华集团第一次收购大宇造船。早在2008年，韩华集团就拟以6万亿韩元收购大宇造船，但由于大宇员工的反对以及融资问题，韩华集团放弃了收购。

据悉，韩华集团其实更愿意购买大宇造船的涉及国防的业务板块，但韩国产业银行更倾向于整体出售，并数次公开表示，“比起更高的价格，更快的出售更重要”。

在7月份的业务重组中，韩华集团将其所有国防业务归入其飞机发动机制造子公司韩华航空。业内人士表示，这笔交易可能会完善韩华集团的国防业务组合，与其“增强国防和环保能源业务”的战略相一致。

尽管看上去韩华集团与急于脱手的韩国产业银行可谓“一拍即合”，但大宇造船糟糕的财务状况也将给韩华集团带来沉重的额外负担。

公开数据显示，截至目前，韩国政府向大宇造船投入的公共资金已达11.8万亿韩元（约合90亿美元），但大宇造船的资产负债率已超过500%，且业绩有持续恶化的趋势。

尽管今年全球造船业回暖，大宇造船接单到手软，但提及其业绩仍令人头痛：继去年创下17547亿韩元（约合14亿美元）的营业亏损后，今年第一季度又出现4701亿韩元（约合3.7亿美元）的赤字；2022年上半年，大宇造船营业亏损为5696亿韩元（约合4.34亿美元），仍然未能扭亏为盈。

来源：航运界网