航运界网消息，在过去的几周里，受俄乌冲突的升温以及对俄制裁的加剧的部分影响，船东们开始显著增加了对油轮以及LNG船舶的购买投资兴趣。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：“鉴于最近新项目的加入，我们可以说，新船市场在未来一周仍将保持可持续的增长。”
 

单独来看，油轮市场显得更加活跃，这也与近期“良好”的货运市场概况相一致。另一方面，干散货行业就不是这样了。该行业近期货运数据的看跌势头，已经影响了市场的购买意愿和人气。尽管如此，一些新的订单继续浮出水面，但要恢复任何形式的稳定还需要一些时间。在定价方面，情况最近没有发生重大变化，所有主要行业的市场仍处于多年来的高位。
 

在本周的另一份报告中表示：“天然气行业再次引领我们的行业报告。除了已经完成的卡塔尔天然气的巨大订单外，三井石油公司在沪东中华订购了3艘174000立方米的液化天然气船，并于2026年9月交付，所有船只都已与总部位于新加坡的新奥集团签订了长期合同。在干散货船方面，黄埔文冲公司从神华中海公司订购了2艘85000吨散装货船，而新大洋公司则与Chelship签署了一份合同，订购了2艘63000吨超大型货船。这两个订单没有价格和具体的交货信息。”
 

在化工油轮领域，兴通航运在台州订购了一艘13000吨的化工油轮，于2024年交付，价格为1.63亿元人民币。PCTC市场也相当稳定，主要船东在中集来福士预订了3艘7000CEU的双燃料PCTC，计划于2025年交付，预计每艘价格为8500万美元。Ray Car Carriers还向现代三湖订购了两艘7500CUE双燃料pctc, 2025年交货，价格为1.2亿美元。

与此同时，在干散货市场，鉴于交易数量可观，过去一周的情况似乎略热一些。很明显，资产价格水平的向下调整已经有一段时间了，可能有助于缩小买方和卖方之间的价差，并在短期内导致一个流动性更强的市场。另一方面，鉴于市场情绪的普遍混乱，我们可以预期市场活动水平将出现周期性波动。”
 

资料来源、图源：Allied Shipbroking

来源：航运界网