中远海运公告：交易期限延至年底。汉堡港务局：叫停中远投资将是德国的灾难

2022年09月22日 09时 探索新丝路

9月21日，中远海运港口发布公告，披露有关收购汉堡集装箱码头的最新进展。公告表示，鉴于交割条件尚未达成，有关各方同意将最后完成日期延至2022年12月31日。

中远集团去年宣布将收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%股权，由此成为第一家投资这个港口的外国运营商
 

中远海运港口有限公司公告截图

Tollerort集装箱码头是汉堡港口与仓储物流公司（HHLA）运营的三大集装箱码头之一。HHLA公司的绝大多数股权为汉堡当地政府所有。对于中远的这起投资，无论是HHLA公司还是汉堡当地政府，都已经同意并支持交易完成

然而，德国联邦政府副总理、经济部部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck，绿党）上个月放话表示有意阻止这笔投资收购。德国经济部基于《对外贸易法》的投资审查程序还在进行中。

交易公布后的一年时间里风平浪静，如今却因经济部长哈贝克的公开表态，被推向了舆论高潮。各界讨论此起彼伏。而作为当事方之一的HHLA公司，很快就在自己的官网上发布文章——《HHLA与中国航运公司Cosco的40年合作》，此举意图非常明显，就是告诉柏林：我们与中远的合作由来已久，成果有目共睹。

这两天，一向支持这起投资的汉堡市市长彼得·琛彻尔（Peter Tschentscher，社民党）向路透社表示，“如果柏林拒绝这起投资并购，这将是一个片面的、扭曲竞争”的决定，会给汉堡置于不利地位，因为中远在鹿特丹、安特卫普港口码头已经持有股权。”

“为了跟上国际竞争，我们必须允许航运公司参与汉堡港码头的建设发展，只要这样的参与具有商业价值。”汉堡市长说。

在汉堡方面看来，中远早已在这里扎根，当地子公司Diamond Line长期经营欧洲内部航线服务。

一直未就这个热点事件正面表态的HHLA公司，上周在一场行业论坛上传达了自己的想法。销售总监Thomas Lütje抱怨：“当下某些政客在中国事务上的言论让人担忧。”

“一些政客无视了中国对于全球贸易的重要性，如果在欧盟外只允许同有友好民主国家做生意，那我们汉堡很快就只剩下两个和加拿大的项目。”HHLA销售总监刚说完，台下就响起了掌声。

在场的还有杜伊斯堡港口股份公司（Duisport）。在当下的政治舆论环境下，Duisport和HHLA有着相似的“尴尬处境” —— 中远拥有杜伊斯堡港新铁路码头35%的股权。

而德国经济部长哈贝克上周接受路透社采访时，仍表示自己倾向于叫停这笔交易，“虽然码头只是整个港口的一小部分，但汉堡作为最大的港口，是德国关键基础设施的一部分，中国可以借此影响整个贸易。”经济部的审查正在进行当中，预计在10月份将有新进展。

德国绿党——这个政党如今掌握了德国经济部和外交部，希望在经济合作中设定自己的新路线。哈贝克说：“我们必须将贸易政策理解为一种新的权力工具，也是一种团结的工具。 ”

德国“经济周刊”（WirtschaftsWoche）评论写道：“尽管台上没人正式评价经济部对中远投资的未来决定，但很显然，这里没有人认为哈贝克的否决权是好的。”

HHLA销售总监Thomas Lütje介绍：“目前在Tollerort码头，我们每天为中远海运处理运输的货物相当于两架空客飞机。我们需要确保这样的合作关系，也确保我们港口提供的就业岗位。”

几天前，汉堡港务局首席执行官Axel Mattern表示：“中国人参与码头运营将是汉堡港口的巨大收益，而不是危险……叫停交易不仅是港口的灾难，也是德国的灾难。”

来源：探索新丝路