9月初，招商工业海门基地与德他马林（Deltamarin）联合开发的175000立方米和180000立方米两型LNG运输船获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）五大船级社的AIP（Approval In Principle）认证。同样在9月，扬子江船业集团已正式获得GTT公司MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作资质认证，具备了建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质。换言之，扬子江船业成为了首家获得GTT认证的中国民营船企。目前受全球天然气产量、存储、海上运输量，以及国际海事组织（IMO）环保新规等多重因素影响，LNG运输船的需求持续增长。与此同时，由于卡塔尔“百船计划”的订单激增逐步生效，韩国三大造船企业以及沪东中华造船均面临造船泊位爆满，产能有限的问题。因此，一些在LNG运输船建造领域的“后起之秀”迎来了发挥的空间。对于扬子江船业和招商局重工而言，Celsius Tankers的订单将成为其首次承接大型LNG运输船订单的机会。而对扬子江船业而言，该笔订单将推进其成为中国首家建造大型LNG船的民营造船企业的步伐。
