RCEP让北部湾港更加开放繁荣
2022年09月20日 10时 新华财经
图源：北部湾港
新华财经：RCEP今年正式生效以来，给北部湾港带来了哪些新的变化？
李延强：RCEP让北部湾港更加开放繁荣。RCEP对亚太经济发展以及产业链供应链格局产生重要影响，北部湾港作为西部陆海新通道唯一的国际门户港和我国西部地区走向东南亚、南亚最便捷的出海口，具有非常重要的战略地位和地缘优势，目前，RCEP国家已成为北部湾港的最大货源流向区域。
今年1-8月，从北部湾港流向越南、泰国、菲律宾、日本、缅甸等RCEP成员国的集装箱吞吐量分别为6.8万标箱、3.7万标箱、0.7万标箱、0.58万标箱、0.34万标箱，分别同比增长95%、68%、27%、61%、33%。RCEP政策下关税减让范围契合西部陆海新通道发运货物种类，有力吸引货源集聚。在RCEP原产地等政策的激励下，享受关税减免的重庆、成都摩托车、汽车配件等货物更多地向东南亚出口；同时，RCEP成员国原材料也通过班列进入中西部地区，进一步推动双向对流。
新华财经：请问随着RCEP合作的深入开展，为了满足进出口需求的增加，在港口能力建设方面，北部湾港取得了什么样的新成果？
李延强：RCEP大量的进出口需求，促使北部湾港不断加大基础设施建设，大力提升运行效率。经过艰苦努力，今年6月28日，北部湾港钦州自动化集装箱码头建成启用，实现了港口与铁路无缝衔接，成为中国首个海铁联运自动化集装箱码头。
此外，北部湾港还建成了中国规模最大的数字化散货堆场，散货自动化装卸水平位居中国领先水平。防城港渔澫港区第五作业区501泊位也已于今年4月19日通过开放验收，有力保障西南地区能源市场供应，对稳外贸保增长具有重要意义。北海港铁山港西港区北暮作业区5、6号泊位工程已于今年6月2日通过开放验收，满足太阳纸业、斯道拉恩索林浆纸、信义玻璃、川化天禾等临港工业企业日益增长的进出口需求。
新华财经：请问，面对RCEP和全球供应链拓展等重大机遇，北部湾港如何推动供应链运行效率和服务质量的不断提升？
李延强：RCEP大量货物需求推动了北部湾港航线网络持续加密。中国和东盟人口众多，是全球极具活力和潜力的农产品消费大市场，北部湾港不断加大对东盟和RCEP区域特色货源培育，开展“冷链快线”航线等特色服务。今年1-8月，北部湾港开通至RCEP航线4条，其中3条为出口至越南海防的点对点航线，1条为直达日本航线，新增运力6.5万吨。直达日本航线开通后，北部湾港至日本东京物流时间比经香港中转少7天，海运费用每标箱低80美金，航线为东南亚、南非、南美地区货物打通了在北部湾港进行国际中转东北亚的全新路径。
RCEP政策支持下北部湾港外贸班列不断开辟，河南等我国中西部地区取道西部陆海新通道进出海。4月16日，陆海新通道“RCEP—北部湾港—河南”海铁联运班列在广西钦州和河南漯河同步双向开行。通道范围首次覆盖中部地区，这是我国中部地区借助新通道走向RCEP的新尝试。同时，借助RCEP生效实施，北部湾港以“一货类一项目”策略先后开拓原糖、淀粉、木材等特色货源项目，包括“东南亚—北部湾港—西安”木薯淀粉“零关税”海铁联运班列、“印度—北部湾港—都拉营”印度产原糖海铁联运班列、“柳州—北部湾港—雅加达”新能源成套汽配件出口海铁联运班列等。
RCEP让北部湾港多式联运呈现新优势，促进各成员国出台一系列提高通关效率政策，加强信息互联、规则互认、企业互通，加速促成多式联运“一单制”落地，进一步突出西部陆海新通道与北部湾港海铁衔接的时效和成本优势。目前北部湾港为客户定制化的海铁联运线路为林查班—钦州港—王家营，运输木薯淀粉，全程运输时间约10天，对比传统公海联运模式(林查班—广州港—王家营西)，海铁联运成本较原有路径降低约10%左右，时效基本和原路径一致，综合性价比优势明显。
新华财经：RCEP框架下，北部湾港取得了哪些开放合作新成效？未来有什么愿景？
李延强：随着中国与RCEP国家合作交流的深入开展，北部湾港积极与中远海运、中国交建、PSA国际港务集团(新加坡)、中谷物流、山东港口等知名企业和中国沿海主要港口，以及中国集装箱行业协会等开展战略合作，推动面向RCEP的区域经济合作，高质量服务融入RCEP。
目前，北部湾港与马来西亚、文莱和泰国等RCEP合作伙伴不断拓展战略合作关系，“一带一路”产能合作扎实开展。马中关丹产业园已开发约9平方公里，引进钢铁、能源等一批产业，创造就业岗位2万多个，工业总产值超300亿元。今年1至7月，关丹港、摩拉港累计完成货物吞吐量1366.86万吨，集装箱吞吐量13.73万标箱。
今年中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会上，北部湾港集团有12个项目签约，涉及港口、物流、新能源、金融、园区等多个领域，开放合作迈上更高水平。
来源：新华财经
