上海船舶研究设计院联合开发，舟山船厂接3艘集装箱船订单 2022年09月09日 10时 航运界网 航运界网消息，芬兰船东LANGH SHIP近日在舟山太平洋海洋工程公司下单订造3艘1200TEU支线集装箱船。 该型集装箱船的设计由LANGH SHIP和上海船舶研究设计院合作开发，经过设计优化，可在船舱和甲板上装载45英尺集装箱。船长约150米，型宽27米，吃水8.75米，将按照芬兰/瑞典冰级1A规格建造。首制船计划在2024年8月交付。 新造船将配备二冲程低速主机，以实现最佳的燃油经济性，同时安装该船东姊妹公司LANGH TECH公司研发的混合式脱硫塔。一旦生物燃料大规模投入使用，船舶主机也可以使用生物燃料运行。主机以及三台发动机均满足Tier III氮氧化物排放要求。此外，该型船将预留岸电以及包括电池在内的混合动力解决方案，LANGH TECH还将提供压载水管理系统。 LANGH SHIP董事总经理LAURA LANGH-LAGERLöF表示：看到在欧洲市场对这种类型和规模的集装箱船的需求。通过优化船体设计，最大限度地提高了载货能力，同时尽可能地减少能源消耗。如果需要，仍然能保持18节的航速。公司的团队一直处于最新技术开发的前沿，自主开发了新的解决方案。 据悉，LANGH TECH产品经理KIM TERVONEN和团队还专注于碳捕获研究，在过去几个月测试了各种方法，包括利用脱硫塔进行碳捕获的可能性。 LANGH SHIP的船队目前由10艘集装箱船和多用途船组成。除了此次订造的3艘1200TEU集装箱船外，去年该公司还在芜湖造船厂订造了3艘7800载重吨多用途船，计划从2023年开始交付。 来源：航运界网 资料来源：LANGH SHIP 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
