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LNG现货与长协价差创下新纪录

2022年09月07日 10时中国远洋海运e刊

随着俄罗斯继续收紧对欧输气，全球液化天然气（LNG）市场供应紧缩，现货价格将再次飙升。

9月2日，基于标普全球大宗商品亚洲基准JKM价格的纽约交易合约收于55.25美元/ mmBtu，此前俄罗斯宣布不会按计划重启北溪一号管道，目前尚不清楚这条从波罗的海通往德国的管道能否恢复运输。

LNG现货价格很有可能创下历史新高，超过69.955美元/ mmBtu的峰值，因为欧洲公用事业公司可能会不顾一切地确保为即将到来的冬季需求高峰准备足够的天然气。

当前欧洲买家正努力从亚洲买家手中争夺LNG现货，导致现货价格飙升，但这掩盖了整体市场的重要动态变化。

在亚洲，现货市场占LNG交易量的三分之一左右，大部分交易量固定在长期合同中，价格对标原油价格。俄乌冲突升级后，原油价格大幅上涨，但对标原油价格的LNG合同价格目前仍远低于现货价格，且价差为金融数据提供商Refinitv自2012年有记录以来的最高水平。

截至8月底，LNG合同价格约为16.63美元/ mmBtu，不到8月31日JKM现货价格53.95美元的三分之一。本月迄今，由于对全球经济放缓的担忧，原油价格走低，而LNG现货价格波动较大，主要归因于欧洲库存和俄罗斯管道的供应情况。

过去10年的大部分时间里，LNG现货价格往往低于合同价格，但冬季需求高峰季除外。印度、巴基斯坦等国买家此前能够利用较低的平均现货价格在淡季购入LNG，而如今其报价已被挤出市场。印度8月份的LNG进口量预计为147万吨，为2月份以来的最低水平，今年迄今的进口量约为1340万吨，比2021年同期下降15.7%。

而全球第二和第三大LNG买家日本和韩国则处于相对有利的地位，因为其大部分进口量都锁定在长期合同。2022年迄今，日本的LNG进口非常稳定。Refinitiv的数据显示，1—8月，进口量为5130万吨，略低于2021年同期的5210万吨。

中国则在维持长期合同进口量的同时削减现货进口。数据显示，中国8月份进口了481万吨LNG，低于7月份的511万吨，今年迄今的进口量为4100万吨，低于2021年前8个月的5240万吨。

2022年前8个月，欧洲LNG进口量增长了约63%，达到8530万吨。但由于大部分LNG货物都锁定在长期合同中，欧洲买家无论支付多高的价格，可能都无法获得足够多的LNG货量。

来源：中国远洋海运e刊

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