马士基预计，未来数周内，全球供应链将依然面临挑战。特别是欧洲地区，受工人罢工和气候变化的影响，港口拥堵和货轮延误仍将对供应链造成持续影响。英国最大集装箱港口费力克斯托港发生工人罢工，自8月21日起持续8天。根据马士基应急预案，罢工造成的影响或将在9月中旬显现，包括船舶延误和部分货物转港至安特卫普和勒阿弗尔等港口。莱茵河航线是通往德国中部和瑞士的重要航线，但是由于莱茵河水位下降，鹿特丹港、汉堡港和泽布吕赫港的拥堵进一步加剧。好消息是，虽然上海等多个主要城市之前受到了疫情封控的影响，但中国2022年上半年的对外贸易量仍取得了正向增长。此外，马士基与项目物流公司Martin Bencher达成收购协议，此举将进一步加强马士基集团的物流运营能力。
 

01 市场趋势
根据中国海关总署发布的数据：2022年上半年，中国对外货物贸易总值为19.8万亿元人民币，同比增长9.4%。尽管国内新冠肺炎疫情多点散发，上海甚至因疫情进行了长达两个月的封控管理，中国的出口额达到了11.14万亿元，增长13.3%；进口额则是8.7万亿元，增长4.8%。

东盟（ASEAN）国家成为中国的最大贸易伙伴，中国对东盟进出口总值达到2.9万亿元，增长10.6%，欧盟位列第二，出口总值2.7万亿元，增长7.5%。美国是中国的第三大贸易伙伴，中国对美国进出口总值2.5万亿元，增长11.7%。中国对一带一路沿线国家的进出口总值大幅增长17.8%，对区域全面经济伙伴关系（RCEP）协定成员国的进出口总值增长5.6%。

02 热门话题
收购Martin Bencher：马士基近期与Martin Bencher达成收购协议，进一步提升了马士基的物流运输能力。Martin Bencher是丹麦的一家轻资产项目物流服务供应商，专注为客户提供端到端的项目解决方案，主要服务于来自纸浆和造纸、可再生能源、电力、建筑、采矿、石油和天然气、起重机和基础设施等行业的客户。如能获得全部监管机构批准，马士基预计将于2023年第一季度完成收购。通过该项收购计划，马士基希望建设综合的端到端物流网络，从而为客户创造更多贸易机遇。

项目物流：在推进Martin Bencher收购计划的同时，马士基正筹备推出一款基于解决方案的全球产品——马士基项目物流（MPL）服务，全面升级项目物流战略。新推出的项目物流产品将集解决方案设计、特殊货物运输、项目管理服务于一体，极大地丰富马士基现有的项目物流服务。该产品将充分利用马士基现有的项目物流业务在销售、营销、海运、物流与服务特殊项目物流（SPL）等方面的既有基础设施和专业知识。

宏观经济：欧洲和美国的第二季度短期经济指标恶化，宏观经济衰退风险随即上升。在欧元区，7月份采购经理指数（PMI）大幅降低，消费者情绪达到疫情前的历史最低点。价格指数高企，欧元区似乎已经陷入“滞胀”困境。美国方面，尽管经济指标显示，由于通胀压力不断增加，未来的经济增速将大幅减弱，美国市场第二季度基础需求也呈下降趋势，消费者信心疲软，经济放缓速度明显。为对抗通胀压力，美联储和欧洲央行很有可能再次加息，而此举将给房地产市场造成更大下行压力。

如何将电子科技产品驶入快车道
科技和电子产品客户计划将营收的15%用于促进增长。具体而言，大多数客户的目标是（稳步/显著）提高公司在亚洲市场的业绩。

疫情改变了人们对物流的认知。全供应链提速是所有科技公司必须具备的能力，只有这样才能为未来发展做好准备。

03 海运最新动态
马士基亚太航运运营中心总裁柯安素表示：“ 亚洲的海运运营情况相对稳定，我们现在重点关注欧洲：欧洲面临罢工、干旱导致的河流水位下降、卡车司机紧缺等挑战。马士基亚洲团队的首要任务是通过全球协作尽量减小上述问题产生的影响，密切关注事态发展动向，确保为客户及时提供最新信息，帮助客户应对全球供应链的挑战。”

新冠肺炎疫情：中国依然坚持动态清零政策，发生疫情的地区仍将受到影响。近期受疫情影响的城市包括位于宁波舟山港口附近的浙江省义乌市以及海南、新疆等地，呈多点散发特点。疫情持续对客户的供应链带来挑战，但总体可控。大多数中国工厂、港口和物流基础设施仍保持正常运作，没有受到重大干扰。主要西方经济体的经济前景疲软，消费需求依然低迷不振，导致今年货运高峰期表现平平。

欧洲港口：港口运营仍是行业关注重点。荷兰、德国、法国和比利时的大部分主要欧洲港口依然拥堵，导致拥堵的原因包括工人罢工、卡车司机紧缺等。此外，英国费力克斯托港近日宣布因工人罢工，从8月21日到29日码头作业停止8天，这将导致严重的船期延误。马士基已经做出最大努力减缓罢工带来的影响，但是我们预计港口拥堵情况仍将继续，并导致供应链受到较为严重的冲击，出现货运延误。

为尽可能地减小罢工对客户的影响，马士基正在努力采取多种应急措施，包括调整船舶到港和离港时间，尽量充分利用罢工前后的可用码头作业劳动力。亚洲-欧洲航线受到的影响将最为严重。到8月29日罢工结束之前，多个班次将发生延误。AE6航线上的MSC Sveva货轮和SLC航线上的Cosco Vietnam货轮将暂停挂靠费力克斯托港，将货物卸在勒阿弗尔港和安特卫普港，待罢工结束后再转运至费力克斯托港。LO1航线上的Vilnia Maersk货轮将暂停挂靠费力克斯托港，改为挂靠伦敦港。您可以访问我们的客户咨询网页，了解最新情况。

在其他地区，英国第五大集装箱港口利物浦港的码头工人也投票决定罢工，此举很可能进一步加剧供应链面临的挑战。在德国，港口工人将于8月22日与德国海港公司中央协会（ZDS）举行关于薪酬和工作环境的第十轮谈判。

近期集装箱货运市场动向：2022年第二季度全球货物贸易量同比下降2.3%，需求增速放缓，低于疫情前水平。与2019年第二季度相比，复合年均增长率仅为1%。

澳大利亚进入棕纹蝽季（BMSB）：澳大利亚农业部（DAFF）宣布，为应对棕纹蝽，将对所有集装箱式、大件货物及相关船舶采取季节性管控措施。这些措施将适用于2022年9月1日至2023年4月30日在标靶风险国生产或进口的货物，以及期间在标靶风险国停泊、装货、中转的船舶。澳大利亚农业部也确认，中国和英国属于新出现的高风险国家，并将对2022年9月1日至12月31日从中国运至澳大利亚的货物，以及2022年12月1日至2023年4月30日从英国运输至澳大利亚的货物进行抽检。现有的标靶风险国家及地区包括欧洲、美国、加拿大、乌克兰和俄罗斯；标靶风险货物包括木制品、大多数金属、电气机械、车辆、地毯、玻璃和石制品。

主要航线的市场概况: