黑海地区干散货贸易逐渐恢复

2022年08月23日 14时 航运界网

航运界网消息，目前由于乌克兰敖德萨港口此前运出的谷物现货开始抵达西非和地中海地区，黑海的干散货航运市场也逐渐恢复现货交易，据报道乌克兰的黑海港口也已经正式重新开放，这是自今年2月俄乌冲突爆发以来的第一次开港。

 

“现在从敖德萨来的货物像雪崩一样，”一位船舶经纪人说。“所有现货贸易商——路易达孚、嘉吉、ADM——基本上都把此前囤积的货物疯狂售出。”预计未来7天将有8艘2.5万至8万载重吨的干散货船停靠敖德萨港口，同期预计还有3艘船停靠尤日尼港。

 

据报道，一些来自俄罗斯黑海港口的化肥现货询价，一家租船人要求9月初从新罗西斯克到蒙巴萨的货物达到最高吨位，同一时间段内有八艘干散货船预计停靠新罗西斯克港，其中七艘停泊在该港口。

 

图源：嘉吉

 

贸易商们表示目前的运费既处于历史高位，又不稳定，因为船东们难以为黑海贸易的船只投保，据称现在的海运报价在3万美元/天，相比之下，此前同类型船只价格只是1.5万至2万美元/天。

 

然而，由于船东和运营商必须向愿意支持他们的船只进行贸易的保险公司支付额外的战争风险保险费(AWRP)——通常约为船舶船体价值的5%-10%——使费率变得复杂。虽然这个价格可以包含在任何运费报价中，并转嫁给租船人，但这个价值和过程因人而异。

 

据说路易达孚已将从敖德萨到蒙巴萨谷物现货价格固定在70美元/吨左右、从敖德萨到西地中海的4.5万至6万吨(正负10%)的货物被议价到40美元/吨。恢复贸易流的持续时间仍不确定，市场参与者对该地区的船舶收益仅持谨慎乐观态度。

 

“我猜这只是一个相对短暂的小火花，”一位伦敦的船舶经纪人补充说。“目前，许多船东根本不愿意在那里交易，但随着它变得更加正常化，费率将会下降。”

资料来源：路透社、路易达孚
来源：航运界网