国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代 2022年08月09日 14时 航运界网 2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。 首制大型邮轮进展顺利 大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。2019年10月18日，中国首制大型邮轮（H1508船）正式开工进入实质性建造阶段，中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前迈出了坚实的一步，目前该项目正在按计划有序推进。 在中国船舶集团的统筹指挥以及项目合作伙伴嘉年华集团和芬坎蒂尼集团的大力支持下，外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，在H1508船上相继开展邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。 ——开发并运用新一代造船管理平台SWS TIME，实现设计、采购、现场管理全过程信息化协同管控；研发一体化移动应用平台，加速协同协作效率，实现“人找数据到数据找人”模式转变。 ——组织行业内优势单位开展技术集智攻关，攻克了邮轮重量控制、安全返港、动力系统、综合电网、舱室环境、振动噪声等关键设计技术。 ——打造薄板生产智能车间，以MES系统为核心，搭配工业互联网技术，实现产线智能化管控，提升分段建造效率和精度管理水平，构建邮轮产品系列化建造能力。 ——开创性地将陆地酒店工程领域长期积累的技术、施工和管理能力引入邮轮内装工程领域，深度开展三维设计软件的二次开发，实现了船舶行业三维软件与建筑行业BIM技术的深度融合应用。2022年7月，外高桥造船依托国产首制大型邮轮内装工程BIM技术应用荣获第三届工程建设行业BIM大赛建筑工程专项第一名。 第二艘大型邮轮继续以合作促发展 于开放合作间，开辟远航之路。2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司与全球最大的邮轮公司美国嘉年华集团、全球最大的邮轮建造公司意大利芬坎蒂尼集团签订了13.5万总吨Vista级大型邮轮合作设计建造合同，在中外银行、船级社的共同见证和精诚合作下，中国船舶工业的邮轮图景徐徐展开。第二艘国产大型邮轮H1509继续引进消化吸收的发展路径，坚持开放式合作、共赢式发展。 为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求，H1509船相较H1508船延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范，H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客一切生活和娱乐需求。 于博采兼容间，劈波斩浪向前行。为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团严密组织筹划、严谨协调施策，专门成立了邮轮产业发展领导小组，组织成立邮轮产业平台、合资组建专业的邮轮管理和设计公司。外高桥造船在中国船舶集团的领导和集团邮轮现场办公室的指挥下，统筹各方资源和力量完成了一批大型邮轮船厂适应性改造工程；跨行业、跨地区寻源吸纳超过500家全球供应商，全神贯注推进邮轮设计建造任务，尤其是在邮轮特有的内装领域，和来自美国、意大利的54家服务商建立合作；与全球领先的工程类软件研发企业和供应商海克斯康PPM联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。 与首制邮轮相比，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。船型和配置的变化也带来了新的攻坚任务。外高桥造船需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新进行开发论证。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。目前H1509船详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。 于融通互动间，传递中国之声。大型邮轮不仅是满足人民对美好生活的向往的重要载体，作为一座“移动的海上城市”，大型邮轮本身兼具融通开放、促进交流的属性。H1509船开工建造将进一步推动国产大型邮轮版图建设，助力打造有利于促进中外交流、传递中国声音的邮轮之窗，更好地凝聚起“一带一路”沿线国家的智慧，让“一带一路”的发展浪潮涌向世界。 韧者笃行，韧则行远。今天，两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造将进一步助力中国船舶工业登上新高地，实现从大到强的高质量转型升级，同时也将对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。在摘取“造船皇冠上最耀眼的明珠”征程中，蓝图是宏伟的，任务是艰巨的。外高桥造船人将在中国船舶集团的带领下，进一步强化科技引领、加快创新驱动，化挑战为垫脚石，以精益求精的匠心和久久为功的韧性，奋力推动中国船舶建设成为世界一流船舶集团，为中国船舶工业转型升级和高质量发展贡献力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。 来源：航运界网 返回首页 专栏 更多 [中国船东互保协会] 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理 [中国船东互保协会] 船东接受保函的风险控制建议 [中国船东互保协会] 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议 [中国船东互保协会] D类直接还原铁终于尘埃落定 [中国船东互保协会] EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远 [中国船东互保协会] 规避航运延误风险的必要性及保险分析 专题 更多 SOLAS公约100周年 都是原矿惹的祸 雪龙号的这场跨年大营救 2013年度航运界十大专栏文章 李克麟的集装箱人生 大连远洋前总经理被调查
