黑海粮食走廊开启，乌克兰多瑙河港口出口通道遇“瓶颈”

2022年08月08日 20时 航运界网

航运界网消息，尽管现在黑海“粮食走廊”已经开通，为稳定全球粮食局势带来希望。然而，由于机制极为复杂，预计未来受影响因素会很多，多瑙河港口将继续是乌克兰粮食的重要出口枢纽。不过，最近因涉及爆炸物，Bystre河口使用受到临时限制，此外，多瑙河中下游地区的水位急剧下降，这也进一步影响了多瑙河港口贸易能力。

 

 

俄乌就黑海粮食外运分别与土耳其和联合国签署协议

土耳其、俄罗斯、乌克兰和联合国代表7月22日在土耳其就从黑海港口粮食外运签署协议，为黑海地区敖德萨、切尔诺莫斯克、尤日内这三个重要港口大量出口粮食开辟了道路，将粮食运往全球市场有助于弥补全球粮食供应缺口，减轻高粮价带来的冲击。

 

首艘乌克兰运粮船已通过安全检查 将进入博斯普鲁斯海峡前往黎巴嫩

当地时间8月1日9时15分左右，悬挂塞拉利昂国旗、装载超过2.6万吨玉米的船舶“RAZONI”轮从乌克兰敖德萨港启程前往黎巴嫩的黎波里港。8月2日晚间进入土耳其领海。8月3日12时20分左右，联合协调中心已通过对首艘乌克兰粮船的安全检查，预计将于当地时间8月5日至6日抵达黎巴嫩的黎波里港。这是俄罗斯、乌克兰与土耳其和联合国就黑海粮食外运签署协议后，第一艘离开乌克兰港口的运粮船，这也意味着黑海粮食走廊开启。

 

与此同时，世界粮食计划署（World Food Programme）与嘉吉公司（Cargill）达成了一份价值1020万美元的合同，开始运送粮食援助。尽管这笔交易的细节尚未公开，但据外媒报道，世界粮食计划署租用的一艘船舶将于8月10日左右抵达敖德萨。联合国秘书长古特雷斯8月1日表示，世界粮食计划署正计划租用一艘船只，从乌克兰购买并运送大约30000吨小麦。

 

尽管从乌克兰敖德萨港出发的运粮船为稳定全球粮食局势带来希望。然而，增加装运量的过程最初可能相当缓慢。乌克兰基础设施部长Oleksander Kubrakov在8月1日表示，从敖德萨、切尔诺莫斯克、尤日内这三个港口的粮食运输将在大约两周内限制在每天三艘船。

 

乌克兰多瑙河港口出口通道遇“瓶颈”

俄乌两国是全球主要谷物出口国，乌克兰2020至2021年的粮食出口量超过4400万吨，其中有90%的粮食通过黑海出口。

 

乌克兰粮食出口的传统路线主要有四条：海运方面，主要通过亚速海的别尔江斯克和马里乌波尔港，以及黑海的敖德萨港这两条路线。除了海运外，还有经过波兰的铁路。但受限于乌克兰与欧盟的轨道宽度不同等因素，整个过程耗费时间长、成本昂贵，极大限制粮食出口。另外一条是经白俄罗斯的铁路，则因为制裁而不可行。

 

受俄乌冲突持续的影响，在黑海粮食走廊开启之前，乌克兰主要通过铁路、公路和多瑙河航运，先把粮食运送至周边国家，继而再出口。

 

根据总部位于敖德萨的劳合社代理商Eurogal的数据，3月份，通过多瑙河港口的出口量达到40万吨，截至7月份，每月增加到150万吨。

 

大量船舶涌入乌克兰的小型内河港口使基础设施紧张，导致了与伊兹梅尔、列尼和基利亚港口相连的苏利纳运河（Sulina Canal）的拥堵。最近，乌克兰的多瑙河港口正面临新的物流问题，由于涉及爆炸物的事故，导致通过Bystre河口的使用受到临时限制。

 

多瑙河-黑海运河位于乌克兰敖德萨州，是罗马尼亚苏利纳运河（Sulina Canal）的替代航道。Eurogal表示，通过Bystre河口，可以把更多乌克兰的粮食运往国外市场，有望增加每月50万吨的粮食出口。

 

自7月28日以来，在Bystre河口已经发生了两起船舶撞到爆炸物事件。当天，小型水文测量船“Shlaykhovyk”撞上了一个爆炸物，导致船头被炸了一个洞。7月31日，引航船“Orlik”在通过Bystre河口时与爆炸装置相撞。因此，通过Bystre河口通往乌克兰多瑙河港口的通道暂时受到限制。

 

此外，Eurogal称，自7月25日以来，多瑙河中下游地区的水位急剧下降，这进一步影响了多瑙河港口贸易能力。船舶现在只能装载吃水深度为1.8米而不是2.1米的货物。因此，每艘船的装载量从1600吨-1500吨减少到1000吨左右。

 

直到8月1日装载超过2.6万吨玉米的船只“RAZONI”号成为第一艘通过新建立的黑海粮食外运走廊离开敖德萨港的运粮船之前，多瑙河港口一直是乌克兰唯一的运营港口。此外，不论现在黑海“粮食走廊”的成败，多瑙河港口将继续是乌克兰粮食的重要出口枢纽。除了不受机制极为复杂的协议条款的限制外，通过多瑙河港口不限于粮食出口，还可以接受货物进口。

来源：航运界网