航运界网消息，山东乐舱集团旗下博亚国际海运有限公司（BAL CONTAINER LINE，以下简称“博亚海运”或“该公司”）近日在江南船厂下单订造2+2艘14000TEU常规燃料集装箱船。

官网显示，山东乐舱网国际物流股份有限公司成立于2004年，总部位于山东青岛，并于2016年8月8日于“新三板”挂牌。乐舱网旗下拥有航线运营、供应链管理、集装箱租赁和航运电子商务B2B平台四大业务板块。博亚海运作为集团的核心业务部门，主要从事国际集装箱运输服务、船队运营和集装箱业务。于2012年08月14日在中国香港成立，总部位于上海。该公司拥有我国交通运输部认证的国际班轮运输经营资格（MOC：ML00326)，同时也获得美国联邦海事委员会(FMC：029233, SCAC DODE: BANR)、加拿大边境服务（CBSA：91JX）、墨西哥贸易部（CAAT：3LDA）、澳大利亚交通部等多个国家的相关班轮资质认证。目前该公司正在积极打造成为一家以集装箱班轮运输为驱动导向的数字化物流企业。
 

博亚海运自称主营北美、南美、欧洲、澳洲等特色自营远洋航线，和以日韩、东南亚等为补充的近洋航线。据了解，在业内博亚海运以冷藏集装箱和特种箱闻名。去年，与其他几家集装箱运输公司一样，博亚海运通过自己租用运力的方式大力拓展了美西和南美西等跨太平洋航线，应该是本轮集装箱运输市场“大繁荣”的受益者之一。

根据Alphaliner（截至6月22日）最新数据，博亚海运运营9艘集装箱船，总舱位20411TEU，在全球班轮公司运力100强中排名第46位，同时Alphaliner订单数据显示，博亚海运持有2艘总计29400TEU的订单，这也进一步证实了订单的可信度。尽管博亚海运和江南造船均以保密为由没有披露具体细节，但参考目前市场价格，包括脱硫塔在内目前每艘常规燃料船舶市场价格在1.4亿美元至1.5亿美元之间，4艘（2+2艘）总投资接近6亿美元。

特别值得一提的是，博亚海运不仅仅是最新一家加入本轮集装箱船订单潮的班轮公司，而且成为最新进入超大型集装箱船俱乐部的班轮公司。根据航运界网的不完全统计，截至目前，12000TEU至16000TEU的新巴拿马型集装箱船受到班轮公司的欢迎，新造船订单达到237艘，约345万TEU。而目前正在运营的12000TEU至16000TEU的新巴拿马型集装箱船为408艘，约547万TEU。

来源：航运界网