上周，哈萨克斯坦政府高级代表团访问伊朗，两国铁路部门在会晤期间签署了一项合作备忘录。

伊朗伊斯兰共和国铁路公司（RAI）董事长Miad Salehi和哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）董事长Nurlan Sauranbayev在备忘录上签字，表明双方在中国-哈萨克斯坦-伊朗-欧洲的货物运输线路上的合作意向。

据悉，双方均对未来合作充满兴趣，这一线路将吸引一部分集装箱货物从传统的中俄欧走廊转移过来。

双方还明确了测试班列的近期计划。第一列从中国出发，经哈萨克斯坦、伊朗、土耳其前往欧洲的中欧班列将在一个月内开行并抵达伊朗。

早在2021年11月，伊朗、哈萨克斯坦和土库曼斯坦就签订过有关铁路合作的三方合作备忘录。三方将成立一个联合工作组，来推进三个国家之间的铁路轨道交通运输。据悉，连接三个国家的铁路走廊在2014年便完工并开始运营。

过去几年来，通过发展铁路基础设施提升伊朗作为过境国家的优势，成为了伊朗铁路部门的战略工作。根据伊朗铁路前董事长Saeed Rasouli的说法，伊朗希望成为年货运量超过3500万吨的新过境市场。

除此之外，伊朗也深知自己作为国际南北运输走廊（INSTC）一部分的重要性。此前提到的伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas），伊朗也在积极开发恰巴哈尔港（Chabahar Port），以及恰巴哈尔-扎赫丹（Zahedan）铁路项目。
 

恰巴哈尔港拥有前往印度港口更近的海上航线；恰巴哈尔-扎赫丹铁路将为伊朗-阿富汗-中国的陆上运输走廊创造基础；附近的中巴经济走廊和中国在巴基斯坦瓜达尔港（Gwadar）的布局，对中国具有重要的战略意义（图源：Geopolitical Monitor）

伊朗道路和城市发展部表示，“港口本身的建设工作已经完成，我们已经与印度签署了一项关于港口设备转让、港口运营的协议，但目前伊朗港口和海事组织与印度有关方面仍存在一些分歧，双方正在积极解决。”

来源：探索新丝路