去年12月，MAN和DP World协作的全球首艘合成天然气（SNG）动力集装箱船“ElbBlue”号“问世”，该船在德国加注了20吨合成天然气燃料后，便开始了碳中和航行。据悉，该船由DP World下属Unifeeder公司租赁运营。

该船主要在德国布伦斯比特尔和荷兰鹿特丹之间航行，通过这段时间的商业航运，MAN表示：这艘1036TEU的集装箱船，通过混合使用SNG、LNG和气候中性燃料，实现了比单独使用LNG减少27%温室气体（GHG）排放的效果。如果和重质燃油（HFO）相比，使用合成天然气后，GHG的排放减少了43%！

MAN认为：该项目证明了海洋能源转型概念在技术上的可行性。同时更确信，合成燃料为绿色航运指明了道路，未来将走得更远。
 

纯SNG，温室气体减排80%？
MAN表示：“ElbBlue”号加注了20吨合成天然气燃料，相当于混合了50%的SNG，就已经证实了比单独LNG更清洁。如果船舶能完全使用SNG，预计温室气体排放量至少可以减少80%。

以“ElbBLUE”号为例，该船的氮氧化物排放量（NOx）下降了近87%，而硫氧化物（SOx）和颗粒物的排放量几乎完全消除了（约99%）。这些数值是在LNG和SNG的混合使用中实现的。

SNG的安全使用提前是甲烷？
SNG被认为是碳中和的燃料，但和LNG一样，SNG主要由甲烷（CH4）组成，在运行过程中，少量未燃烧的气体可能会溢出，即所谓的甲烷泄漏。甲烷被认为是一种温室气体，未燃烧释放到大气中时，其对气候的危害是CO2的28倍。

因此，MAN正在研究各种解决方案，不断改进发动机，以进一步减少甲烷的泄露。目前，MAN可以做到将双燃料四冲程发动机中的甲烷泄漏量减少一半。此外，MAN正在研发特殊的氧化催化剂，通过这些催化剂，MAN可以在实验室条件下，将甲烷泄漏量减少70%。

来源：中国船舶经研中心