3月23日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司自主研发的1900TEU集装箱船首制船H2389完成全部试验项目，通过试航大考，顺利返航。

此前，中船黄埔文冲设计建造了1700TEU-1900TEU集装箱船等多型经典船型，历经三代产品的积累与沉淀，在2020年推出全新自主研发1900TEU集装箱船。该型船基本设计、详细设计和生产设计均由黄埔文冲公司自主完成。
 

该船型自推出后的一年内，累计获得国内外七家船东总计26艘船的建造订单，市场反响热烈。

该系列船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。

较上一代产品单箱油耗下降近8%，EEDI 指标达到3阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。船舶尺度灵便，特别针对东南亚区域性运输及多挂港、装卸频繁的要求开发，同时适合亚洲、亚欧、亚美航线的集装箱运输。

敢于突破、敢于创新
在1900TEU项目开发和详细设计、生产设计过程中，技术中心开发部和设计二部携手共建、深入合作，大力推进各专业室从计划、人力、质量、成本、优化改进、风险控制等方面进行生产设计策划工作，明确指标、制定措施、细化方案。

一是编制本船建模计划，细化各专业各区域建模内容，明确各项内容的建模阶段及完成指标；

二是根据详细设计条件推进生产设计策划方案，完成了货舱区双层底、舷侧舾装策划，机舱管舾单元、电缆走向及上建舱室区域性策划工作；

三是结合以往集装箱船的经验及出现的问题，形成本系列船设计深化优化清单，对其各项内容进行跟踪落实。随着两部门合作的不断推进，确保了该项目的详细设计、生产设计工作按时保质保量地完成。

目前，H2389船已返回公司文冲厂区。项目建造团队还将根据试验“体检报告”进行整改、总结与巩固工作，为尽快圆满交船全力冲刺。

来源：中船黄埔文冲