氨或将成为未来航运燃料的最佳选择

2021年12月21日 16时 航运界网

航运界网消息,近日,碳中和咨询公司(Carbon Neutral Consulting)的Stephen Crolius提出新观点,“从商业角度出发,氨是未来航运燃料的最佳选择,因为它能够帮助航运公司在绿色转型阶段实现长期财务风险最小化”。据悉,此前他曾在比尔·克林顿任总统期间担任气候顾问,也是氨能源协会的活跃成员。
 


到目前为止,只有少数航运公司宣布了他们将氨作为燃料的可能性。其中最突出的是马士基(Maersk)、日本邮船(NYK)、DFDS和Klaveness。同时,曼恩(MAN Energy Solutions)和瓦锡兰(Wärtsilä)等发动机制造商正在开发氨动力发动机。

Stephen Crolius认为,与其他替代燃料相比,氨具备以下几点优势。“第一,氨在工业层面已经具备生产条件,航运业可以立刻开始使用灰氨实施氨动力运输,并实现其绿色转型;第二,世界上许多地方已经开始建设绿色氨生产设施,挪威、日本、韩国、新加坡和丹麦等国开始建设氨燃料储存设施;第三,与生物燃料和甲醇不同的是,氨不含有碳元素,这意味着氨的生产成本将比含生物质或二氧化碳的燃料更低。”

据悉,世界各地的许多港口已经设置了氨储存设施。在氨作为船舶燃料的分销链中缺少的燃料补给设施,目前正在快速建设中。“我们知道在生产绿色氨和蓝色氨的早期阶段,产生了巨大的投资。我们预计满足碳足迹标准的氨气供应将在这十年内出现”,Stephen Crolius补充道。

“未来将不存在从化石储备中提取碳的可能性。即便从现在开始充分利用生物燃料,也难以满足航运需求”,Stephen Crolius解释道,“二氧化碳的剩余来源是大气,这在技术上是可行的,从气候角度考虑也是必要的。但空气中的二氧化碳含量不到0.04%,这项工作看起来难度较大。而地球大气中含有大约78%的氮气,氨作为氮和氢的化合物,与其他依赖碳原子的燃料相比更具生产优势。”

然而,使用氨作为船舶燃料还存在一个的严重问题,作为一种有毒物质,氨可能会对船员构成安全风险。Stephen Crolius指出,这需要通过技术解决方案来攻克难题,而工业和航运业几十年来一直在更新氨的处理方式。

在合成氨供应链形成的同时,曼恩和瓦锡兰等发动机制造商已经在开发合成氨动力的船舶发动机。据Stephen Crolius称,这些发动机已经非常先进,航运公司可以立即着手未来的合成氨船舶开发。

来源:航运界网

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