旺季结束：挂靠LA LB集装箱船数量下降
2021年11月22日 09时 航运界网
航运界网消息，周五洛杉矶港公布了该港10月份的数据。在10月份进口了467287TEU货物，比2020年10月下降了8%，比2018年10月（疫情爆发前）下降了4%。与2020年相比，装货出口下降32%，至98251TEU。空货柜增至337106TEU，较去年增加2%。截止到2021年的十个月内，该港口已处理9079562TEU，比去年同期处理的7444464TEU增长22%。
而早些时候，长滩港已经公布该港的10月份的数据。10月长滩港码头处理了789716个20TEU，仅次于2020年10月，为历史第二繁忙的月份。与去年10月份相比总数下降了2.1%。进口下降4.3%至385000标准箱，出口增长6.6%至122214标准箱。通过港口的空集装箱减少2.4%，达到282502个标准箱。
从LA-LB总量来看，10月进口总量为852287TEU，比去年10月下降6%，与2018年10月持平。10月份LA-LB的月进口量比今年5月的峰值980450TEU下降了13%。也就是说，对美国主要集装箱门户——洛杉矶和长滩港口——的进口箱量已经回落到疫情前的水平。
另外，根据统计，目前在LA LB等待靠泊的集装箱船达到了有史以来的最高水平，共有86艘。11月平均每天有78.7艘集装箱船滞留在海上，比9月的57.4艘月平均数增加了37%。随着等泊时间拉长，LA LB的集装箱船每日到抵达量在9月份达到峰值，月平均每天6艘，高于8月份的5.2艘。到目前为止，10月和11月的平均每天到达数分别下降到5.6和5.4。尽管抵达LA LB的集装箱船数量实际上正在下降，但从9月初到现在，靠泊LA LB的集装箱船平均等泊时间达到18.4天。
事实上，在航运界网看来，以创纪录数量的待泊船舶为代表的港口拥堵、仓库和堆场超负荷运转、缺少卡车司机、圣诞节礼物匮乏等表面现象，可能正在掩盖“进口箱量已经回落到疫情前的水平”和“抵达LA LB的集装箱船数量实际上正在下降”所代表旺季结束后的市场真相。
来源：航运界网
