山西暴雨，煤矿停产，对国际干散货航运市场影响几何？——上海国际航运研究中心 邵斐 张永锋

2021年10月09日 09时 航运评论

2020年，全国规模以上原煤产量共完成39.02亿吨，同比增长1.4%；其中，山西省2020年原煤产量10.77亿吨，超越内蒙古，重新成为全国第一大产煤省份。10月2日晚开始，国内第一产煤大省山西多地雨量破纪录，太原、临汾、阳泉、长治、吕梁、晋中等大部分地区都创下了10月上旬累计降雨量记录。
 

10月4日以来山西27座煤矿被迫暂时停产
10月2日夜间开始，山西大部分地区出现降雨，局地有暴雨，受降雨影响，沁河、浊漳河及汾河等河流发生涨水过程；万家寨、漳泽等27座水库超汛限水位。山西陆续发布了地质灾害、山洪灾害气象风险和暴雨等预警。在暴雨影响下，截止10月4日，山西晋中、晋城及临汾等地27座煤矿被迫暂时停产，停产范围逐步扩大。虽然10月7日10时，山西省气象局解除持续了近90个小时的暴雨四级应急响应，但此次降雨时间持续较长，部分地区与前期降雨集中区位置重合，易引发山洪、地质灾害、中小河流洪水、城乡积涝等次生灾害。

受影响矿区多为炼焦煤产区，焦煤供应短时偏紧
10月7日，山西降雨已经减小，公路运输陆续开始恢复，部分地段仍在抢修中。目前停产的27处煤矿，多为炼焦煤，动力煤影响有限，同时因运输受限，山西多数煤矿都有焦煤库存滞留，需待运输恢复后逐渐消化。目前全国焦煤生产地库存一路走低，山西多处因山体滑坡、塌方、铁路中断、高速封路等造成焦煤阶段性运输暂停。

山西煤炭外运铁路和公路通道受阻
10月6日，山西晋中受强降雨影响，祁县境内昌源河水位上涨，洪水冲毁路基，祁县至东观间昌源河大桥垮塌，导致南同蒲铁路昌源河大桥铁路悬空，铁路双向中断运行，预期修复还需时日。南同蒲铁路昌源河大桥铁路坐落在山西南北运输的主轴线上。山西煤运铁路线路主要由太原铁路局管内14条干线铁路、12条支线铁路及大同、太原、侯马三个铁路枢纽组成，从地域上山西煤运的铁路线路分为北部通道、南部通道、中部通道以及纵贯山西省的同蒲线几大部分组成。同蒲线承担山西煤炭向北、中、南各铁路外运通道集运的任务。

同时由于10月4日至10月28日大秦线将进入检修期，公路汽运作为铁路运力不足时的运力补充将发挥重要作用，然而当前主要影响地区集中在长治及临汾，而主要煤炭外运路线长治—邯郸、长治—安阳汽运路线将在暴雨下受到影响。

预计煤炭进口需求将持续高涨
山西暴雨带来的煤矿产区停产和运输通道受阻给炼焦煤产量造成较大压力，动力煤影响有限。虽然各地在限电减产背景下，焦钢企业大面积限产，市场观望氛围浓厚，但在全国煤炭生产企业库存、港口库存及消费地库存均处历史低位，冬储期间下游需求将较坚挺，进口需求仍将继续保持高涨。节前，国家发展改革委经济运行调节局负责同志就今冬明春能源保供工作答记者问中明确表示将多渠道增加能源保供资源，有序增加煤炭进口。国庆假期期间，浙江已经开始进口哈萨克斯坦地区煤炭，同时少量澳洲煤炭已经完成卸货。假期期间，BDI指数大涨再创十年新高，10月7日报收5650点，BCI更是突破1万点，站上10485点的高位。预计四季度在矿山加速出货、堵港严重船舶周转效率低下、全球煤炭抢购潮等影响下，干散货运价指数仍将保持高位波动。

来源：航运评论