疫情风暴下的美森精品航线
2021年08月24日 10时 航运界
没有人希望永远处在疫情下这段混乱的岁月里。疫情的反复、地缘政治等黑天鹅事件不断降临，国际物流供应链遭遇前所未有的持续性挑战。魔幻的航运市场正在上演着货主包船，货代开航线、买码头等一幕幕光怪陆离的事件。据航运界网了解，在当前火爆的集运市场上，受贸易供需影响，越来越多的“新玩家”出现在美线赛道上。著名海事咨询机构 Sea-Intelligence 称，在亚洲到美国西海岸之间提供服务的运营商中，约有三分之一是独立运营商，他们不在三大全球航运联盟之中。在高企的运价和高额的租船市场中，“新玩家”的登场，足以证明当下是航运市场的高光时刻。
而作为美线市场上“老牌”精品快航的船公司，美森轮船近期也遇到了一些来自市场上对其船期的“猜测”。为了还原真相，澄清事实，航运界网力邀美森轮船就这些猜测做了回应。同时也对目前市场的一些热点问题，与美森轮船进行了交流。
航运界网：最近看到一些自媒体针对美森临时调整船期，猜测并发布美森到9月中上旬不靠宁波港的不实信息，同时渲染美森船期临时调整会造成运价上涨，您怎么看？
美森轮船：美森中美快航CLX和CLX+将一如既往挂靠中国的宁波和上海港，不存在到9月中上旬不挂靠宁波的情况。至于个别航次船期临时调整的正常运营现象，则被某些自媒体加以夸大，通过编造美森停航的假新闻来制造焦虑，达到其吸引流量，推涨运价等目的。对此类行为，我司已通过官方微信发布严正声明等措施，对不实信息予以坚决回应，并已得到相关不实信息发布主体的致歉表示。希望广大自媒体的报道务必遵守法律法规，正确理解、解读船公司正常发布的信息，不夸大歪曲事实。
航运界网：美森轮船是如何应对疫情以来全球供应链紧张的局面，调整增加运力的？
美森轮船：自从疫情去年爆发以来，美森第一时间感受到客人对快船服务需求急剧上升，不仅保证了已有CLX航线船期稳定，卸货及时；也尽最大可能投入新的运力，帮助中国企业尽早交付货物。美森早在去年5月就增开了中国到美西长滩的加班快航航线，并于去年7月升级成固定的周班航线CLX+。最近又加开了旺季非周班中国至美国加州的CCX加班航线，以满足市场对中美快航服务的迫切舱位需求。因公司可调配船舶数量的限制，船期上不是周班，属于加班船性质。
航运界网：针对近期全球疫情再次爆发，国内港航单位是如何帮助船运企业一起渡过难关？
美森轮船：疫情期间，港口，码头等港航单位压力倍增，在保障正常的进出口工作同时，需随时应对各种疫情相关的突发状况，并积极有效地进行处理。即便在这样重压之下，港口、码头等各港航单位的主管部门和工作人员还是一如既往，尽最大努力，克服各种困难，保证船舶靠港作业，保外贸，促出口。美森对他们做出的巨大努力和重大贡献，在此深表感谢！我们真切体会到了中国港航人在这场前所未有的疫情挑战面前，展现出来的责任担当。他们把疫情防控作为中心工作的同时，多措并举全力组织港航生产，保障国际物流链畅通，让货物进得来、出得去。
航运界网：美森轮船如何看待目前中美集装箱班轮市场的高运价？
美森轮船：疫情期间，虽然美森积极调整运力，增加舱位，但仍无法满足中国出口商对中美快航需求的飞速增长。作为中美快航的引领者，美森始终在国家法律法规的允许范围内理性合理地制定快航服务运价，做到“良心价”，使美森收取的运费和提供的精品服务相匹配。
对此，航运界网也呼吁，航运物流企业需要冷静、客观认清当前市场，将关注短期问题和长期可持续发展相结合。既要抓住此轮航运市场历史机遇与企业效益、现金流大幅增长的有利时机，加快商业模式、客户结构等一系列调整，实现高质量可持续发展。
面对当前非凡的集运市场，尽管一些优秀的货代公司、优秀的互联网巨头、优秀的中小规模船公司纷纷入局美线赛道，但在面对突发、极端物流事件上，新玩家们的应对能力仍需要经受检验。而老牌的班轮公司，也必将会在这个复杂的市场中大放异彩。
浩浩荡荡，时代向前，到底什么是有价值的航运企业？我们认为不是赚钱最多的企业，而是能够持续创造价值的企业，与时代共进的企业，选择长期价值的企业。而在美森139年的历史长河中，“To move freight better than anyone”的使命，一直是这家企业向外传达的商业哲学。
