面对2022年集运合同季，托运人将如何抉择
2021年08月20日 11时 中国远洋海运e刊
对于集装箱班轮运营商来说，2022年将是对其盈利能力的真正考验，尤其是当运价出现高位回落时。
BIMCO首席航运分析师PeterSand表示，“过去10年，班轮运营商严格的成本控制助推了班轮公司的盈利能力，加之集装箱船大型化带来的规模效益，以及精细化的企业管理，共同促成了当前运营商获得较大收益的局面。”
现货市场对长期合约市场产生了溢出效应，目前的现货运价与未来的合约运价之间存在关联。海运比价平台Xeneta董事Thorsten Diephaus表示，虽然2万美元的运价登上了新闻头条，但这并不会成为常态。市场上大部分的长期合约都是在2021年上半年达成的，下半年新签订的合约并不多。但是，2022年合同季将是托运人做出关键决定的时刻，要么锁定高运价，要么进入现货市场。Peter预测，双方可能会签署年限更长的合同。原因在于客户希望更好地控制以及锁定未来的物流成本，如果他们想获得比目前更低的价格，就需要签订更长时间的合同。Peter称，多年期合同正变得越来越普遍。
来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心
