离谱!狂砍152亿美元订单的现代重工竟然亏损...

2021年07月26日 09时 航运界

近日,现代重工集团旗下韩国造船企业KSOE(KOREA Shipbuilding & Offshore Engineering)发布第二季度财报。


今年4月至6月,KSOE营业亏损(operating loss)为8973亿韩元(约合7.82亿美元),而去年同期该公司营业利润(operating profit)为929亿韩元(约合8361万美元)。同时,KSOE第二季度净亏损(net loss)为7220亿韩元(约合6.26亿美元),远低于市场普遍预期的净利润470亿韩元(约合4230万美元)。

据韩联社报道,KSOE在今年6月中旬就已完成2021年全年149亿美元的年度接单目标。截至6月30日,该公司已获得价值152亿美元的订单。预计接下来集装箱船和LNG运输船的新增订单表现依然强劲,且今年下半年新造船价格有望大幅上涨,KSOE业绩也将随之有所好转。

同时,KSOE管理层表示,考虑到订单需求旺盛的情况,今年下半年将把关注的重点放在公司的盈利能力(profitability)上。

据了解,造船钢材(Ship plate)约占造船总成本的四分之一,目前每吨造船钢板在韩国的售价已超过1000美元,这几乎是2020年年末造船钢材售价的2倍。KSOE在一份声明中表示,造成公司巨额净亏损和运营亏损的主要原因,是钢材价格飙升导致的造船成本上升。

然而,在发布业绩公告不到两天的时间里,KSOE于本周五宣布,已将7艘LNG运输船订单收入囊中,总价值达1.56万亿韩元(约合14亿美元)。



根据监管文件内容,KSOE旗下现代重工造船厂(Hyundai Heavy Industries Co.)与一家亚洲船东签署3艘LNG运输船建造合同,总价值达6780亿韩元,预计2024年底前交付。

同在KSOE旗下的现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries Co.)先后与一家欧洲船东和一家利比里亚船东分别签订2艘LNG运输船建造合同,合同总价值分别为4627亿韩元和4207亿韩元。

7月2日,KSOE宣布与一家利比里亚船东签订1艘17400立方米LNG运输船订单,合同金额2155亿韩元(约合1.9亿美元)。

加上该笔订单,截至目前,KSOE已接获价值约168亿美元的订单,超过原定年度接单目标的12.75%。

而谈及KSOE的亏损情况,韩国造船业人士表示,KSOE接单业绩向好,但业绩下滑甚至出现持续亏损的最重要原因,与其采用的付款方式有一定关系:一般情况下,从新造船签约到交付需要2年左右的时间,而在船舶交付之前,约60%的资金需要造船企业自行筹措,直至交付才能收回合同尾款。因此,在船舶建造过程中,造船企业承担了巨大的财务负担。此外,不少造船企业在2019年全球造船市场处于低谷的时期,为了争夺订单采取低价竞争策略,而今年适逢造船钢材价格上涨,也是影响业绩的重要原因。
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