黑海的粮食贸易或是散货船市场未来一段时间的顶梁柱
2021年07月23日 09时 航运界
过去几个月来，粮食贸易一直在支撑散货船的市场需求，随着黑海市场的发展，海岬型船市场可能会继续受益。据船舶经纪公司Simpson Spence Young的说法，预计未来几个月内通由黑海地区的小麦和大麦的出口量将大幅增加。丹麦粮食咨询公司Bull Positions表示，乌克兰的粮食刚刚进入收成阶段，这让人们对该国将迎来创纪录的出口季节抱有希望。据统计，乌克兰的小麦产量预计将达到2850万至2950万吨，“最高产量创下新纪录”，比去年的收成增加约400万吨，而大麦预计比2020年增加约100万吨，达到900万吨。Bull Positions的总经理Jesper Buhl表示，“这两种作物都是乌克兰粮食出口的支柱产品，今年的高产量会为我们的出口带来更高的收益。”
此外，罗马尼亚和保加利亚的小麦和大麦产量“看起来越来越好”，目前的预测将打破以往的纪录，总产量将超过1800万吨。他表示，将产量水平从2020年提高500万至600万“很可能完全面向出口市场”。区域性充足的供应将使粮食出口价格下降，使黑海产地的粮食贸易更具竞争力。
Simpson Spence Young表示，由于伊朗、伊拉克和土耳其的国内收成不佳，黑海出口受到中东和北非需求增长的支撑，预计今年从这三个国家的进口量将增至1440万吨。埃及的小麦进口量预计也将增至创纪录的 1320 万吨。
根据其研究报告的说法，尽管俄罗斯的小麦出口量3720万吨略低于去年的水平，但仍是有记录以来第三高的出口量。另外由于过去粮食贸易的主体供应国法国的产量较低，俄罗斯自 2015 年底以来首次向阿尔及利亚运送小麦，第三季度俄罗斯和乌克兰的大麦出口量也将达到顶峰。
根据上周波交所的市场报告，海峡型船舶和巴拿马型船舶法国北部至中国和黑海的粮食运输需求始终十分稳定，成为了低迷市场上“为数不多的亮点”。
另据报道，土耳其政府本周初宣布计划推进一条连接黑海和地中海的有争议的新航运运河的建设，旨在减轻现有博斯普鲁斯海峡的压力。
土耳其的新运河也将处理在东地中海航行的货船，尽管它会影响到访问位于埃及北部的港口的交通，这些港口位于保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯、格鲁吉亚和土耳其等国家。目前，从这些地点航行的船只必须通过位于土耳其伊斯坦布尔的 19 英里博斯普鲁斯海峡，那里的拥挤往往迫使船只停泊等待轮到他们。
相比之下，伊斯坦布尔运河将运行 28 英里，尽管该距离的大约三分之一将穿过现有的天然水道。土耳其领导人表示，这个庞大的公共工程项目将通过向使用新路径的船舶收取费用来收回成本。“通过运河，土耳其将跻身世界领先的物流强国之列。将雇用 50 万人，经济贡献将达到 280 亿美元。土耳其将成为全球海上贸易的组织者，”土耳其部长阿迪尔·卡赖斯迈洛格鲁 (Adil Karaismailolu)交通和基础设施部门在一份新闻稿中说。
尽管有这些计划，但批评人士多年来一直表示，政府高估了船舶过境收入，并且由于环境影响，例如使目前居住在陆地上的居民流离失所并破坏了该市的两个宝贵水资源，因此在为这项工作提供资金方面可能面临严峻挑战。
“伊斯坦布尔运河已承诺向对政府友好的公司注入资金，并作为一项房地产计划。该项目不需要用于商业或海军海上目的，”位于华盛顿特区的无党派智囊团中东研究所的学者 Yrük Ik 在分析中说。据中东研究所称，该项目还可能与政治考虑发生冲突，因为它可能会让土耳其回避《蒙特勒公约》，这是一项 1936 年的协议，该协议保证海上交通自由通过博斯普鲁斯海峡，但限制军舰。
尽管面临这些挑战，土耳其官员仍然对该项目的机会及其对该国经济的影响持乐观态度。“土耳其在过去 19 年的增长愿景中最重要的支柱之一是我们在运输、通讯和物流基础设施方面的承诺，”Karaismailolu 说。“作为一个主导着土耳其最重要贸易走廊的国家。发展中世界，土耳其将与伊斯坦布尔运河一起成为世界上最重要的物流中心。因此，黑海将成为土耳其的贸易湖。”
