【泛亚航运×中远海运港口】英雄好“汉”，服务到端
2021年07月19日 09时 泛亚航运
泛亚航运将携手中远海运港口共同推出#港联航通系列，港航携手，拓宽海上运输“大动脉”，服务“六稳六保”，合力打出服务国家“端到端”战略组合拳，共同为客户打造专业、优质、高效的航线、港口一体化服务。首期将联合推出武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目整体服务方案。武汉地处九省通衢的黄金位置，1200公里半径圈覆盖了中国80%以上的经济发达城市；武汉港是长江内河第一大深水良港，不受长江枯水期影响，是交通部定点水铁联运主枢纽港；武汉站在我国铁路网络中占据中心位置，拥有亚洲最大的铁路编组站-武汉北编组站，区域优势明显；『湖北省武汉市推进“一带一路战略、长江经济带战略”集装箱水铁联运示范工程』是交通运输部、国家发改委公布的第一批多式联运示范工程项目。
港联航通Unicom
图｜7月6日“阳逻国际港水铁联运推介会”在武汉举行。
上海国际港务集团、中国铁路武汉局集团、上海泛亚航运公司、中国长江航运集团、湖北机场集团、东风商用车公司等港航物流企业和合作企业相关负责人受邀做专题发言。
项目背景
中远海运港口、泛亚航运、中远海运集运武汉公司积极贯彻集团的长江战略和集运“端到端”战略，主动融入西部陆海新通道建设、长江航运中心、国家物流枢纽建设，树立了中远海运中西部地区端到端服务品牌。水铁联运二期项目是我国中部地区枢纽港建设核心项目，也是国家长江干线港口12个重点水铁联运设施联通项目之一，项目现已成为武汉这座“英雄城市”的新名片。
LINES泛亚航运水铁枢纽
01 长江服务 /Service
泛亚航运围绕武汉港配置的航线共5条，投入运力共29艘自营船，总舱位1.3万TEU、总载重吨19万吨。以武汉为长江中上游的中转枢纽港，向上游可辐射云南、四川、重庆、鄂西、湖南等地，向下游可通达洋山、外高桥、江苏、安徽、江西、浙江等主要港口。
充分发挥武汉地理优势，首创长江内“武汉小中转模式”和“武汉水铁联运通道模式”，成为行业内其他公司模仿的服务标杆。汉申线的船队总箱位、班期密度、每周舱位均为市场第一，每周8班，其中有4班有“五定班轮”窗口时间，周运力10000TEU。宜昌线的船队总箱位、班期密度、每周舱位均为市场第一，服务覆盖宜昌/荆州全部集装箱码头，首创市场独有的宜岳中转模式。
02 水铁联运 /Presentation
武汉分部与武汉局及铁路场站建立了良好的协作关系，团队操作经验丰富。以“成都-上海”为案例，对比公路直达、铁路直达、水路直达、水铁联运（武汉中转）这四种运输方式的成本和运输时长。水铁联运在降低二分之一成本的同时，可大幅缩短运输时间，提高运输效率。
03 支线2.0系统 /System
中远海运支线管理系统2.0 旨在结合货讯通IT在物联网，大数据分析平台、人工智能、数字化航运等多个专业领域，提升全球各区域支线的信息化管理，降低人力成本。
中远海运港口武汉码头
武汉中远海运港口有限公司由中远海运港口有限公司与武汉钢铁集团物流有限公司合资成立，公司在汉建设运营阳逻国际港水铁联运二期项目（武汉港武湖港区水铁联运集装箱码头工程），项目涵盖码头货物装卸，堆存仓储等业务，及水铁联运工程相关配套增值服务，包括拆装箱，洗修箱，空箱堆存等业务。该项目是国家长江干线港口12个水铁联运项目之一，是武汉承载“一带一路”和长江经济带战略支点功能、发挥大循环双循环核心枢纽作业和重大关键性设施项目。远期规划港口总能力300万TEU，铁路站场总能力200万TEU。
02 服务支持/Service
铁路运输可在场内整列装卸
场内铁路和水路可无缝衔接
先进的项目运营管理方案，项目场内信息化、智能化管理，协作单位实现信息平台共享。
优秀的项目团队
武汉端到端业务发展史
Year 2016/汉蓉班列首发
5月7日，推出“中远海运号”汉蓉集装箱水铁联运首发班列仪式，从此拉开了武汉水铁联运中转业务全面、高速发展的序幕，树立中西部中远海内陆端到端服务品牌。
Year 2017/西部陆海新通道开通
2017年4月至5月，首趟重庆-钦州双向通道开行，重庆集运陆海新通道产品自10月起形成稳定班列；2017年6月，集运首班成都-钦州班列试运行成功。
Year 2018/蓉黄通道开通
5月份蓉黄通道的开通，实现双向稳定运营，全面构建了武汉分部“一个主中心武汉+一个副中心黄石”为操作平台的武汉区域长江水铁中转枢纽。
Year 2019/ 持续推进“通道为王” 战略
积极贯彻地区公司“通道为王”战略，建立了区域性的“北上、南下、东通、西进”的陆上通道网络。
